店庆火热促销一汽大众CC 北京店店庆价最高优惠8.5万销全国最新优惠信息最低价格

CC是大众旗下一款标准的轿跑车，将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。一汽-大众CC是一汽-大众汽车推出的一款中级车型，该车外形堪称最美大众车型，犀利的前脸和漂亮的尾部造型交相呼应。四个优美的无框车门，在该级别车型里的确非常少见，良好的驾乘空间以及时尚的内饰都是该车的卖点。

北京鑫润佳创4S店促销，2015年9月1日-2015年9月30日4S店.一汽大众 CC 最高优惠8.5万.现车颜色齐全、可销售全国各地、您可同时享受到全国联保服务。购车我店赠送15000元精美装饰集汽车销售、汽车美容、维修保养、验车上牌、保险理赔一条龙服务，手续方便快捷、服务全面周到，优良的售后服务为您保驾护航。 “客户至上、信誉第一”的信念，得到了广大爱车朋友的好评，欢迎各位广大爱车朋友来店购车咨询、欢迎广大客户、

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注！网络配图仅供参考.与拍摄地。来源。价格无关！

1.8L排量	厂商指导价	优惠幅度	本店报价
2015款 1.8T 双离合尊贵型促	25.28万	↓ 6.25 万	19.03万
2015款 1.8T 双离合豪华型促	26.88万	↓ 6.50 万	20.38万
2013款 1.8T 双离合尊贵型促	25.28万	↓ 6.25 万	19.08万
2013款 1.8T 双离合豪华型促	26.88万	↓ 6.50 万	20.38万
2.0L排量
2015款 2.0T 双离合尊贵型促	26.78万	↓ 6.50 万	20.28万
2015款 2.0T 双离合豪华型促	28.38万	↓ 7.00 万	21.38万
2015款 2.0T 双离合至尊型促	30.38万	↓ 7.50 万	22.88万
2013款 2.0T 双离合尊贵型促	26.78万	↓ 6.50 万	20.28万
2013款 2.0T 双离合豪华型促	28.38万	↓ 7.00 万	21.38万
2013款 2.0T 双离合至尊型促	30.38万	↓ 7.50 万	22.88万
3.0L排量
2015款 3.0L V6 FSI 促	34.28万	↓ 8.50 万	25.78万
2013款 3.0L V6 FSI 促	34.28万	↓ 8.50 万	25.78万

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外观：换装家族前脸尾灯成功前脸存争议

新款CC变化最大的地方就是外观。作为迈腾的衍生车型，CC却是一汽大众旗下最晚换装大众最新家族前脸的车型，虽然这与厂家的产品换代顺序有关，但也从一个方面说明大众对老款CC的设计充满信心。实际上在一周的试驾时间内，新CC的造型也确实引起了很多争议，大家议论的焦点就是：新cc好看还是老cc好看。

老款CC曾经获得过众多汽车设计大奖，在以简洁实用风格见长的大众产品阵营中，外观设计极富动感的CC显得格外吸引眼球。当年引入国内时，厂家就经常为其冠以“最美”的名号，而它出色的外观设计也是促使绝大多数CC车主做出最终决定的最大因素。

但最美的CC最终也没有逃过被套娃的命运，成为国内大众系列最后一个完成换装最新家族前脸的车型，而这也是大家争论最多的地方。喜欢它的人认为新设计让CC变得更加年轻，和大灯融为一体的横置格栅比之前的大嘴设计显得更酷，让新CC多了一种冷艳的美感。

内饰：细节微调做工材质出色导航简配

新CC的内饰变化很小，如果不是把新老款放在一起仔细比较，这些细节的变化其实很容易被人忽略。而这些变化的位置基本集中在中控台上，最中间的位置由一块石英表代替了之前的双闪标致，但两侧可弹出的小储物格被取消让人很费解，这两个小储物格还是非常实用的。

再往下就是RNS315系统取代了之前的RNS510系统，有些人说这套分辨率更低的系统是一汽大众研究出来的廉价货，这种说法好像有点儿冤枉人了，至少我刚在英国租过的低配passat旅行版用的也是这套一东西，一样的低分辨率界面。但国产CC的2.0T车型从RNS510简配到RNS315却是个事实。

空间：车内空间足以满足日常使用

新CC的轴距未变，依然是2712mm，但2.0T车型的后排座椅由之前的两座设计调整为现在的三座设计，这个调整我个人还是比较喜欢的，因为实用性增加了不少。从实际测量看，身高175cm的体验者坐在前排，头部富裕空间超过一拳，成绩不错。后排的腿部空间有两拳的余量，虽然不像加长后的迈腾那样夸张，但也算非常宽敞的了。

动力：动力未变 DCC让新CC变身运动潮车

动力方面，黄金组合依然是CC得主打动力，2.0TSI+6速DSG变速箱的动力总成已经在国内服役多年，动力自然不用说，147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以满足绝大多数使用者的要求。而这套动力总成的稳定性也基本经受住了时间的考验，发动机和变速箱都没出现过大范围的故障，可靠性还是令人放心的。

说到动力，大众的这套动力总成确实很有特点，虽然这些年一些竞争对手陆续推出了数据更加出色的动力总成，但在实际体验中，单就推背感这一项指标而言，大众依然是众多“2.0T”中表现最为抢眼的一个。

当然问题不是没有，比如电子油门的迟滞很严重，即便是在S挡的情况下深踩油门，如果需要降挡加速，变速箱也会出现短暂的楞神儿，而在D挡的时候，这个愣神儿的时间更是会被无限制的延长。大众的DSG变速箱换挡确实很快，但这基本说的是升档，而降挡的准备时间却显得有点儿长。所以说手动模式对CC这样一款突出运动性的车来说还是很有必要的。

你也许已经看出了我的态度，这辆车优点很多，让人不容易一口气说出来。于是我才会有点矫情地从鸡蛋里挑骨头，这就像一张非常优秀的答卷，评分老师会千方百计地找扣分点，哪怕是少些了一个无关紧要的“解”字。话说回来了，大众CC这款车定位的细分市场目前还没有竞争车型，属于蓝海。也正是这个原因经销商们才敢肆无忌惮地加价销售。在我看来，消费者需要的是冷静的头脑，这款车是否符合你的需要。它很有个性，你也许认为这就是你的Dream Car，也许你会觉得它很不值这个价。