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【 2015款起亚K2北京最新优惠行情】近日，从北京永通汽车销售服务有限公司获悉，2015款起亚K2三厢即日到店购车全系可享30000元优惠，车源方面，商家表示，起亚K2三厢近期库存充足，感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

起亚K2三厢价格表
车型名称	厂商指导价	现价	优惠幅度	现车情况
2015款起亚K2三厢 1.4L GL 手动版	7.29万	电议万元询底价	3.5万元	有现车
2015款起亚K2三厢 1.4L GLS 手动版	7.79万	电议万元询底价	3.5万元	有现车
2015款起亚K2三厢 1.4L GLS 自动版	8.59万	电议万元询底价	3.5万元	有现车
2015款起亚K2三厢 1.4L TOP 手动版	8.49万	电议万元询底价	3.5万元	有现车
2015款起亚K2三厢 1.4L TOP 自动版	9.29万	电议万元询底价	3.5万元	有现车
2015款起亚K2三厢 1.4L Premium 自动版	9.99万	电议万元询底价	3.5万元	有现车
2015款起亚K2三厢 1.6L Premium 自动版	10.19万	电议万元询底价	3.5万元	有现车

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即送2万元装饰礼包！

装饰可选：全车膜（进口）、地胶、脚垫、凉垫、把套、几皮、掸子、发动机护板、车身封釉、地盘封塑、后舱垫、行李架、脚踏板、前后保险杠、DVD导航、原厂导航、倒车影像、倒车雷达、真皮座椅、挡泥板

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外观方面，新车依然采用虎啸式进气格栅设计，前大灯的造型稍作调整，大灯底部与主进气格栅相连部分做了一个上挑走线。同时，雾灯区域轮廓也有所变化，新车雾灯与下格栅相连接，同时雾灯上方还添加了日行灯。

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尾部造型整体变化不大，只是在细节上稍作改动，新车的尾灯内灯具经过重新排列，美观程度有所提升。此次改版还涉及轮圈造型，可以看出拉丝银部分尺寸缩水明显，普通车型还有另外的轮圈可供选择。

动力方面，新款起亚K2将延续现款车型的动力配置，依然搭载1.4L和1.6L发动机，其中1.4L发动机最大功率79kW，最大扭矩135Nm；1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩155Nm。传动部分，匹配5MT和4AT变速箱。

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作为RIO锐欧的换代车型，起亚不仅对其进行了家族化的重命名，甚至在外观设计方面也发生了彻头彻尾的变化。从车身整体来看，不论是线条还是细节方面，都让我们可以轻易找出新一代起亚的家族设计风格。

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车头方面，K2延续了“虎鼻”式的格栅设计，和上翘的头灯融为一体形成一个V字型，而两侧的大灯也采用了同门福瑞迪的流畅动感风格，简洁且凌厉的边角与引擎折线完美融合在一起，而配合熏黑的底色，也展现了更为充分的运动元素。另外，双层保险杠设计让相对简单的车身折线显得更有层次感，从某种程度上更像是K5的微缩版。

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与K5同样，出自彼得•希瑞尔手下的K2，侧面平直而简单线条将车身分为上下两层，使其在视觉感上更具运动气息，而前翼子板上的鲨鱼腮更是有效提升整体运动氛围，虽然其只是装饰件并没有什么实际用途，但作为小型家用车来说，这也算难能可贵了。

另外，由于起亚K2与北京现代刚上市不久的瑞纳共享新的车型平台，而在车身尺寸方面，K2也比以前的RIO锐欧更大一号，轴距从RIO锐欧的2500mm加长到2570mm，同时4370mm、1700mm的长、宽尺寸也有相应的放大，比其主要竞争对手本田风范、福特嘉年华等车型都略胜一筹。

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K2的尾部造型同样非常简洁，并且与前脸以及整体风格的配合恰到好处，微微上翘的后备箱曲线所勾勒出的小尾翼也并不十分张扬，而下部则为了迎合整体的运动风格，采用了黑色塑料材质的保险杠下唇，使车尾层次感更加分明。

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相比K2的外观，车内同样显得简洁而精致，上下双色的仪表台无论做工还是用料，都值得称赞，甚至在中间的空调出风口上方还采用了小面积的皮质材料覆盖，使其看上去更具质感。而在造型方面也并没有任何复杂的线条，所有设备都中规中矩的被安放在中央，使前排乘客触手可得，操作非常方便。

而在这里，K2的多功能方向盘也值得一提，首先在造型上，它已经更向运动化靠拢，而在其之上的操作按键也并不像其它同级车那样毫无质感，总之在用过之后你一定会感到意外。

一旁的音响以及空调系统面板也是同样简洁，按功能划分区域，相信初次上手的朋友也不会感到陌生，而各个按键、旋钮阻尼也都非常合适，甚至与某些进口车相差无几。

另外，储物空间方面，K2也基本做到了最大化，全车共计5个杯架、5个储物格，对于其主攻的家用群体来说，应该算够用了。

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在乘坐空间方面，2570mm的轴距的确起了不可或缺的作用，即便前排乘客（身高1.74米）调整至舒适坐姿后，后排腿部空间仍可保持1拳以上的距离。另外，K2的真皮座椅还全部采用了打孔工艺，在透气性方面有较大提升。

在动力总成的选择上，起亚为其搭载了一台名为“伽马”的CVVT发动机，并提供两种排量，其中1.6L发动机的最大功率：95/6300（kw/rpm），最大扭矩：155/4200（Nm/rpm）。1.4L发动机的最大功率：82/6300（kw/rpm），最大扭矩：135/5000（Nm/rpm）。由于此次试驾为1.6L排量车型，故此我们仅对前者对详细说明。

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在实际驾驶中，我们感受到这台发动机输出较为平顺，从2000-4500rpm之间都能获得不错的动力，只是油门响应偏柔，并不像多数小车那样灵敏。而与之匹配的变速箱则为4AT（4挡自动），与同平台的现代瑞纳完全相同，虽然从某种程度上显得有些过时，但行驶过程中的实际表现却不那么逊色。

游走于市区环路时，这台变速箱升挡较为积极，甚至换挡瞬间的顿挫感也不那么明显，而当我们深踩油门时，这台变速箱则会非常迅速的降挡，保障了加速超车尽可能的干净利索。另外，在燃油经济性方面，这台变速箱也是功臣之一，虽然只有4个前进挡，但其齿比编排较为合理，即便以100km/h巡航，发动机转速也仅有2500rpm左右，而同级别其它品牌车型则基本都在3000rpm以上。

论操控，K2其实并不擅长，前麦弗逊，后扭力梁悬挂系统的调校也更偏向舒适，虽然应对日常驾驶绰绰有余，但在略显激烈的驾驶状态下，这套避震器的支撑力度则稍显不够，最终导致高速弯中的侧倾较为明显。不过即便如此，车辆的指向性也依旧清晰，这自然也要归功于脚下195/50 R16的轮胎，虽然其花纹更偏经济性，但195的宽度也提供了不错的抓地力。

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