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与许多品牌的理念不同，迈腾3.0 V6旗舰型，在外观上的变化可以说是相当低调，也许这就是德国车的内涵，而对于喜欢炫富的人来说，迈腾的顶配型显然不符合他们的口味。

旗舰型专属的墨绿色漆面很有品位，国内早期生产的宝来也用过相同颜色，只不过凤毛麟角。中网和翼子板上的V6标识是唯一对车辆排量的诠释，没有夸张的红色，也没有俗气的3.0字样，一切都显得顺理成章，很平常。如果中网LOGO换成VR6，我个人会觉得更霸气。

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高亮抛光17寸铝合金轮毂是3.0 V6车型的专属样式，虽然样式很特别，但个人认为并不适合低调的理念，好处是很好清理。轮胎来自固特异，规格为235/45 R17，尺寸方面与2.0T保持一致。

3.0 V6车型没有采用双边出口的排气造型，而是与2.0T一样采用单边双出，因为很低调，所以也谈不上好与不好。如果实在觉得太朴素了，也可以后期改装，将保险杠上预留的位置切掉，换上四出排气也是个不错的选择。

内饰布局没有任何变化，这是意料之中的事情，但将门板和座椅改为了白色，显得很高雅，同时突出了视觉感官，座椅面料采用打孔真皮，同时兼顾加热功能。

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后排座椅与早期的CC一样，都采用双座设计，中间部分设计成储物格，不过对于迈腾的定位来说，似乎这样也说得通。但面对个人用户，在使用中可能会遇到尴尬，如果能提供选装服务，就完美多了。

车内音响来自丹麦的“丹拿”品牌，内部共有10个扬声器，虽然对于音响发烧友来说，这只能算是入门级，但对于普通用户而言，已经算奢华享受了。

新增的双7英寸触摸屏是为后排乘客服务的，支持遥控DVD影音娱乐系统和数字电视功能，遗憾的是试驾当天一没DVD光盘，二没数字信号，所以这个屏幕也没能真正的起到什么作用，但从做工上看，应该属于大品牌产品。

ACC自适应巡航系统是迈腾3.0 V6的标配，当系统启动后，转速表盘内会出现绿色符号，中央显示屏内可显示设定的巡航速度以及与前车的距离设定。当与前车距离超过设定值后，车辆会自动加速到设定距离，当前车刹车时，系统也会自动做出判断进行制动，保持与前车距离。

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Front Assist预碰撞安全系统又称为城市紧急刹车系统，这套系统可以在侦测到危险后进行紧急制动，避免碰撞带来的伤害。大众根据中国的使用情况，将工作范围设定在0-30km/h之间，利用车头大众LOGO内的毫米波雷达监控前方障碍物

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