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提到皇冠这个品牌，对于中国不少车迷来说，都可谓有着一份浓浓的回忆。特别是在改革开放初期，皇冠更是当年“高级轿车”的代表，其知名度与美誉度远超如今的奔驰、宝马和奥迪等众多豪华品牌。此后，2005年第12代皇冠实现国产后，更是取得了非常不错的销售成绩，如今在大街上我们依旧能经常见到它的身影。但很遗憾，2010年开始国产的第13代皇冠并没有继承祖辈们的辉煌，它低调、沉稳的日式豪华风格似乎没有赶上这几年日益变革的市场需求，连续5年销量持续下滑。而如今，专为中国市场打造的全新皇冠，让人眼前一亮。它外观造型开始变得年轻，而豪华的内饰以及舒适的驾乘感受，这些传统优势依旧得以保留。

　　皇冠的外观造型并没有延续日本版车型的现有款式，而是重新为中国市场所特别开发的，目的就是要做到“年轻化”。这个词需要从两个层面来说，一是外观的年轻化，二是产品定位的年轻化。很显然，皇冠的竞争对手也已不再一个劲的瞄准诸如奥迪A6L等传统的豪华品牌中大型车，而是放低了姿态试图从奥迪A4L等豪华品牌中型车族群中开拓新的客户族群。而这一招，似乎有点田忌赛马的意味。

　　内饰方面，它并没有像外观那般强调年轻与运动，整体风格依旧延续皇冠车型与生俱来的豪华与典雅。用料对于这级别车型，自然不用多说。在配色方面，皇冠提供了黑色和米色两种方案，其中我觉得米色内饰的风格非常典雅、漂亮，而且通过不同颜色的鲜明反差，营造出很强的视觉层次感。

　　目前在售的皇冠暂时只提供代号为5GR-FE的2.5L V6这一款发动机，这款发动机可以说是国内消费者的老朋友了，它从代号到结构以及机械性能与上代皇冠乃至上上代皇冠上的基本一样，最大功率为193马力/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rp, , , m，与之搭配的是6速手自一体变速箱。从如今的眼光来看，这套动力系统在技术层面已经没有太多值得炫耀的地方了，但好在它的动力基本够用，而且在小排量涡轮增压机大行其道的今天，V6发动机平顺、线性的魅力指数，倒是不降反增。至于与时俱进的2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，将于今年下半年才会出现在皇冠上。

全文总结：

　　皇冠在外观造型上的改变，的确让我们看到了它在追求年轻化进程中所做的努力以及逐步适应中国消费者喜好，并随着改变的趋势与态度，这点难能可贵，而且值得肯定。而在内饰与驾乘感受方面，它依旧秉持着皇冠车型豪华、舒适的优良传统。至于它所搭载的那台2.5L V6发动机，尽管动力表现、平顺性以及油耗等都依旧令人满意，但数据表现比较普通，能符合那些对动力要求不高，但非常看中平顺性且有六缸情怀的消费者。当然，后续推出的2.0T+8AT的组合，会让选择变得更丰富，如果您对动力要求较高的话，建议再等等吧。总的来说，如果你想买台开着轻松、坐着舒适且品牌知名度高，但又不张扬的轿车，皇冠还是非常适合的。