路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。 整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。

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       2015款美规路虎揽胜运动版正是一款由内而外散发运动特质的顶级运动SUV。当进入全新一代揽胜运动版的驾驶舱，被运动指挥官式驾驶座椅的柔软质感包围的瞬间，便能够感受到扑面而来的动感氛围。直径更小且更厚的方向盘、垂直换挡杆创造出更为纯粹而直接的运动驾驶体验；仪表板强烈水平元素与中控台垂直线条之间的醒目交叉点，以及沿仪表板伸直后舱的光亮镀铬支柱更进一步挑逗着驾驶者的视觉神经；在动态模式下，中控台12.3英寸显示屏上的两个主要按键将呈现出运动色系的红色显示。动感？激情？或许都无法描述此时肾上腺素陡然激增的驾驶感受。

    外观方面，揽胜运动版看上去俨然是一个“大号的极光”，外形设计相比老款车型更加动感。从前脸设计来看，新车采用双辐式进气格栅，梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面来看，新车和揽胜也有所区别，腰线倾斜向上，和车顶营造了一种运动的效果。据悉，新车的风阻系数为0.34Cd。

    车身尺寸上，新揽胜运动版车身尺寸长为4850mm，比老款长了62mm，轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。相比揽胜，揽胜运动版车身长度短了149mm，高度低了55mm。据官方信息显示，揽胜运动版和全新揽胜有75%的零配件是通用的。新揽胜运动版采用铝制车身平台打造，进一步轻量化，底盘质量相比老款降低了39%。

    内饰方面，新车采用高档软质材料打造，同时新车还增加了第3排座椅。15款路虎揽胜运动版有19种外观颜色可选，内饰有11种颜色，4种铝制材料、3种木质材料面板可选，顶篷颜色还有3种可选，19-22英寸的9种合金轮圈相信能够满足挑剔的您。此外，车内还配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏，像抬头显示等配置也均出现在车上。

       动力方面，汽油机方面，新揽胜运动版配备3.0L V6机械增压发动机，最大功率输出340马力。5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。

       柴油机方面，新车配备3.0L V6涡轮增压柴油发动机，最大功率输出为258马力（TDV6）和292马力（SDV6），峰值扭矩则为600N·m。4.4L V8涡轮增压柴油发动机的最大功率输出为339马力，峰值扭矩700N·m。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。

       2015款美规路虎揽胜运动版四驱性能上，新车采用两种全时智能四驱系统可以选择。其中一个系统提供两挡分动箱，并拥有低速档（放大比为2.93:1），默认的动力分配为50:50，动力通过多片离合器式的中央差速器分配到前后轮，最大可到100%。在该四驱系统下的动力更强车型上还配备了后桥电控主动差

       另一套四驱系统采用托森中央差速器，质量比前者轻18kg，默认的动力分配为42:58，最大分配比例可达前62%，后78%。

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       2015款美规路虎揽胜运动版正是一款由内而外散发运动特质的顶级运动SUV。当进入全新一代揽胜运动版的驾驶舱，被运动指挥官式驾驶座椅的柔软质感包围的瞬间，便能够感受到扑面而来的动感氛围。直径更小且更厚的方向盘、垂直换挡杆创造出更为纯粹而直接的运动驾驶体验；仪表板强烈水平元素与中控台垂直线条之间的醒目交叉点，以及沿仪表板伸直后舱的光亮镀铬支柱更进一步挑逗着驾驶者的视觉神经；在动态模式下，中控台12.3英寸显示屏上的两个主要按键将呈现出运动色系的红色显示。动感？激情？或许都无法描述此时肾上腺素陡然激增的驾驶感受。

    外观方面，2015款揽胜运动版看上去俨然是一个“大号的极光”，外形设计相比老款车型更加动感。从前脸设计来看，新车采用双辐式进气格栅，梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面来看，新车和揽胜也有所区别，腰线倾斜向上，和车顶营造了一种运动的效果。据悉，新车的风阻系数为0.34Cd。

    2015款美规路虎揽胜运动版固有GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下，新揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。

    路虎为揽胜运动版打造了一款全新的全铝底盘，比上一代车型减重800磅（折合360公斤）。即使这这样的全铝车身和底盘，揽胜运动版也不是那么的轻。V6发动机版的重2.1吨，V8发动机版的也重达2.3吨。但是减重之后的这款中型运动款SUV不再像雪佛兰Suburban那样的“臃肿”了。

    再来看看配置方面，运动版基本跟揽胜一样：标配的8英寸的中控触摸屏以及一个可选的12.3英寸的液晶仪表盘。在被消费者抱怨按钮繁杂，控制不人性化之后，路虎做出了改变：和老款相比物理按键数也大幅减少了50%。不过有趣的是，揽胜运动版和揽胜极光放弃了很炫的旋钮式的换挡操作，采用了传动的换挡杆设计。

    高科技的东西也当然少不了，LED大灯和尾灯，众多驾驶辅助系统，变道提醒，盲区监测，抬头显示等。环绕车身的摄像头配合倒车辅助系统使得这个庞然大物倒车也不是什么难事。

    1700瓦功率的发动机，遍布在车身每一个角落的23个扬声器，顶级Meridian牌的音箱效果算得上至尊享受。标配蓝牙电话功能，可选的后排座椅娱乐系统包括：后排双显示器，无线耳机。如果这些配置仍然不能满足你的话，来看看一些其他的选配:四区独立空调，中控台冰箱，可调节的LED氛围灯，USB接口。挡风玻璃加热，方向盘加热功能也一应俱全。高配车型也有座椅14向调节，座椅通风，座椅加热等。

在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都

加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm，足见新车在工程设计上的成就。此外，恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极，处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。 正式引入中国销售的览胜，将是配上4.4升发动机的版本，而不是这次借出的4.6升版。两台发动机同来自宝马X5，相信性能不会有明显差别。揽胜4.4i的净车价为129万，是国内可以买到的最具贵族气派的越野车了。

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