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| 车型(北京报价) | 厂商售价 | 售价 | 价格变化 | 备注 |
| 2014款 1.5L LX 手动舒适型 | 7.38万 | 电询 | 优惠4.0万 | 现车 |
| 2014款 1.5L LX CVT舒适型 | 8.18万 | 电询 | 优惠4.0万 | 现车 |
| 2014款 1.5L SE CVT时尚型 | 8.88万 | 电询 | 优惠4.0万 | 现车 |
| 2014款 1.5L EX CVT精英型 | 9.88万 | 电询 | 优惠4.0万 | 现车 |
| 2014款 1.5L EX CVT精英型 | 11.28万 | 电询 | 优惠4.0万 | 现车 |
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●问题二:动力提升有多大?
新飞度最令人称道的就是它同级别数一数二1.5L自然吸气发动机,加入了缸内直喷技术,且动力调校后最大功率达到了96kW,这样的动力表现与大众的1.4T不相上下,甚至超过了一些同级别1.5T发动机。更强劲的动力对日常驾驶的运动性和高速巡航的经济性都有显著的提升。

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●问题三:看不见的改变有哪些?
除了动力的提升,和明显的外观变化,第三代飞度还有一些看不见但却有着很大实质作用的变化。首先就是车身长度与轴距的再一次提升,虽然轴距变化仅为30mm,但新飞度将其运用到空间却达到了七分的效果。

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其次车身强度更优秀,车门采用了一体冲压,同时底盘强度也有所提升,前悬挂加大了住稍后倾角,后悬挂也升级为开口V型变截面扭转梁,整体刚性更佳。

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●外观:锐利动感更个性
新飞度的外观保留了老飞度经典的轮廓,但整体设计采用了本田最新的家族风格,所有细节都由原来的圆润时尚变为了锐利动感。新的外观更加阳刚且个性十足,更丰富的细节和线条也使新飞度更加精致。

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新飞度侧面保留了老款的经典轮廓,不过车身线条更加锋利,特别是如利刃划过的中腰线。此外,后侧窗采用了棱角设计,侧转向也集成至了外后视镜上。还有一点在之前问题里也提到了,就是轴距加长了30mm,进一步提升了飞度宽裕的空间。

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车尾方面,新飞度更加俊俏且运动,就算KOO已经将老飞度加了运动包围,但还是不及新飞度干练和动感。一直延伸至车顶的尾灯同样是新的家族元素,使得车尾整体更精致。而在车尾配置上,新飞度增加的倒车雷达和倒车影像,相比啥都没有的老飞度,更加可靠。


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●内饰空间:锐利俊朗 储物缩减
内饰方面,与外观一样采用了全新的家族风格,相比以前的圆润时尚同样硬朗了不少,整体布局更加方正,线条也更加锐利。最新家族式的中控台更具科技感,采用了大量触摸按键,操作便利。不过,统一的家族样式在个性上就不及老款了,毕竟老款飞度的内饰可是单独为其打造的。


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从之前的外观不难看出新飞度硬朗的外观更倾向男性,这一点从化妆镜上也得到了印证,因为新飞度将化妆镜移至了副驾驶,女性朋友要是需要补个妆还是老老实实做副驾吧。当然这是戏说而已,移至副驾驶一侧也有处于安全与实用的考虑。

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储物空间方面,新飞度的家族式设计就不及独立设计,如果说将老飞度比喻成多功能背包,那新飞度就是一个新的时装背包,虽没有老飞度那样灵活运用了每个空间,但也完全胜任日常使用。


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新飞度更低的坐姿和加长的轴距造就了更宽裕的乘坐空间,身高175的KOO在前排的头部空间比老款更胜一筹,而后排腿部空间则提升明显,也证明了增加的30mm轴距有着实际作用。


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新飞度的后备箱与老款基本没变化,不过内部配置上去掉了照明灯和小储物格,虽然并不影响日常使用,但这点退步还是让老车主感到有些遗憾。

●动力操控:平顺流畅 操控更强
2014款新飞度作为全球车型,广汽本田也厚道的与国外同步,采用了最新的动力总成——Earth Dreams Technology地球梦科技。这台1.5L新发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴和缸内直喷技术,并且升级了可变气门正时和气门升程控制系统,进一步提升燃油经济性和动力。

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变速箱方面,与新发动机匹配的全新CVT模拟5速变速箱同样来自地球梦想科技,与老款的5AT相比,CVT拥有更加平顺的优势,且整体更轻量化。此外,该变速箱虽没有手动模式,但配备了运动及低速档,也算增添了足够的运动性。

新飞度与老飞度的驾驶感差异如外观一样明显且更运动,毕竟新发动机、新变速箱、新调校的悬挂和转向都让新飞度有了不小的提升,特别是更强劲的1.5L发动机搭配CVT,带给人一种如丝般的平顺。

起步的平顺感提升明显,油门响应积极柔和,动力输出非常线性,日常驾驶更加舒心。轻点油门,转速表便迅速反应出你的需求,当转速上升至2500转左右,新飞度就表露出一股应有的活力,动力输出会有一个小峰值,并且是很自然的表现出来,这股活力能轻易的婉转于都市。

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相对于速度来说,飞度更多的是追求驾驶的乐趣,而乐趣又必然少不了畅快的提速。日常驾驶下,只需在正常油门情况下再狠心一点,飞度便能展现它的激情,当然别忘了新的CVT带S档运动模式。此模式下,油门响应更为积极,发动机转速会维持在3000转以上,以持续提供充沛的动力。

转向方面,新飞度相比老飞度要稍重一点,之前问题也提到了新飞度加大了前悬的后倾角来优化了整个前悬挂。虽然方向重了一丝,但却带来更稳定的转向和更清晰的路感,在这一点上,老车主网友在对比体验后也有较深的印象,整体极限更高,高速过弯的推头现象也有了较好的改善。

前悬的调整只是一小部分,新飞度整个底盘都做了相应的优化,后悬挂扭转梁升级为了变截面扭转梁,在操控性和舒适性上均有提升。过弯时,车身侧倾更小,足以带给驾驶者如大车一般的扎实感。其次,悬挂能很好的过滤日常路面的细微震动,使日常驾乘更舒适。

除了以上的大变化,新飞度还有个小细节与老款有所差异,就是坐姿高度。新飞度更低的坐姿虽然差异不大,但对于老飞度车主来说还是能轻易察觉,没有牺牲视野的基础上带来了更舒适且更运动的驾驶感。

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最后,新飞度丰富的配置是该级别的新标杆,首屈一指的就是高配车型搭载了发动机启停系统,面对都市红绿灯及拥堵状况也更加经济实惠。不过,稍有不足的是,这套启停系统的顿挫感较明显,但这点小震动相比它的实用就不足挂齿了。

综合下来,新飞度的升级进化确实让人欣喜,在动力与操控方面的变化让老车主也不断点赞。开飞度的心态其实很简单,日常代步和偶尔玩乐,而飞度也只是简单将这两项基本的要求做得更到位,这也正是飞度车主选择飞度的简单理由。

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