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| 厂家郑重承诺：本公司销售汽车为近三个月新车，当天所有手续随车走，无任何附加条件价格真实有效。详情请致电：180 1049 4946 孙经理 |
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[购车税减半]国务院总理李克强9 月29 日主持召开国务院常务会议，决定推出新一批简政放权放管结合改革举措，打造公平规范便利的营商环境；部署加快雨水蓄排顺畅合理利用的海绵城市建设，有效推进新型城镇化；确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。其中，会议提出，从2015 年10 月1 日到2016 年12 月31 日，对购买1.6 升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
（北京中皓运诚汽车销售有限公司大型团购会）活动时间2015年11月20日——2015年12月10日。郑重声明： 购车当天提供4S店发票，合格证，一次性证书，保养手册，三包凭证，首保卡等；购车完毕后只需您回当地缴纳购置税 ，上个商业全险去车管所上牌即可，保证全国落户上牌。 当天过来当天手续随车带走 为外地客户办理临时牌照及临时保险。在本公司购车的外地客户 可以报销来时两人单程费用!本公司销售的汽车均做过严格的PDI检测，均无任何的质量问题，在全国的任意一家4S店均可做保养售后，真诚的做到让每位客户在我店购车没有任何的后顾之优！！！
| 车型(北京报价) | 厂商售价 | 售价 | 价格变化 | 备注 |
| 2015款 2.0L 两驱经典版 | 17.98万 | 电询 | 优惠6.0万 | 现车 |
| 2015款 2.0L 两驱都市版 | 18.98万 | 电询 | 优惠6.0万 | 现车 |
| 2015款 2.0L 两驱风尚版 | 19.98万 | 电询 | 优惠6.0万 | 现车 |
| 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 20.98万 | 电询 | 优惠7.0万 | 现车 |
| 2015款 2.4L 两驱豪华版 | 22.98万 | 电询 | 优惠7.0万 | 现车 |
| 2015款 2.4L 四驱豪华版 | 23.98万 | 电询 | 优惠7.0万 | 现车 |
| 2015款 2.4L 四驱尊贵版 | 24.98万 | 电询 | 优惠7.0万 | 现车 |
| 购车咨询电话：180 1049 4946 孙经理 | ||||
很多客户都有问我们车为什么优惠幅度这么大？相信您也有这方面的顾虑， 现在小编为您解答：
第一、全国各地4S店都在垄断经营把车辆的价格提高。
第二、我们属于代理商面对的是全国各地的客户，我们客户群较广属于薄利多销 。
第三、我们公司与各厂家都是合作代理商，从厂家直接拿车可以省去中间的各种 费用。
第四、我们主营对外地经销商的批发，属于厂家直销车辆。
第五、我们的信念就是不赚客户一分钱，我们只走量赚的是厂家的返利。
《团购会详细内容》
01：活动时间 2015年11月20日——2015年11月10日。
02：车主本人带身份证到店填写车辆信息。
03：外地客户需提前电话联系销售经理办理手续。
04：团购期间本田crv全系列最高优惠8万（参照到店时间）。
05：赠送价值2.0万新车装饰。
06：提供购车 验车 上牌一条龙服务。销售全国 外地可上牌 正规手续 原厂新车。。
07 : 大礼包：全车膜（进口）、地胶、脚垫、凉垫、把套、麂皮、掸子、发动机护板、车身封釉、地盘封塑、后舱垫、行李架、脚踏板、前后保险杠、DVD导航、原厂导航、倒车影像、倒车雷达、真皮座椅、挡泥板
商家名称：北京中皓运诚汽车销售有限公司
销售电话：180 1049 4946 孙经理
店面地址：北京市朝阳区北五环立汤路与回南路交口
● 2015款本田CR-V新在哪儿？
购车咨询电话：180 1049 4946 张经理
购车咨询电话：180 1049 4946 孙经理
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● 驾驶：丝般顺滑的驾乘
虽然自然吸气发动机的面对普遍的涡轮增压发动机，在参数上略逊一筹，但其平顺性出也是涡轮增压发动机难以比拟的。涡轮增压引擎普及以及不断完善，笔者很长一段时间接触的都是涡轮增压引擎，甚至觉得部分发动机的平顺性和自然吸气引擎已经旗鼓相当了，在我重新接触这台2.4L地球梦发动机后发现，原来他们还是有不少进步的空间。
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即便面对出色的账面数据，但面对这CR-V这样的SUV车型来说，属于够用的范围，起步CVT变速箱并没有明显的保护现象，油门踏板如日系车一贯的偏软，整个起步给人感觉非常轻快。
在急加速的过程中，平顺的发动机输出，让整个过程变得更加缓和，转速的攀升也不迅猛，但车速却不知不觉得到了提升，由于CVT并没有换挡，因此在持续的过程中，转速可以一直在接近红线区徘徊。
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说起发动机，很多人都会怀念高转速的本田引擎，但如今本田的发动机在高转速的爆发特性已经并不明显，应该准确说民用的汽车领域，这台2.4L地球梦发动机亦是如此，虽然没有明显的后段爆发，但加速的力度依旧持续。
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这台来自本田自产的CVT变速箱在雅阁身上就留下了非常深刻的影响，它并没有CVT变速箱常见的给总是反应慢半拍反应，每一次加速让人觉得轻快，虽然并没有传统自动变速箱换挡后瞬间的转速攀升，只要给油就有了持续而直接的响应，但还是会抚平了爆发的瞬间，让整个加速更加线性平稳。
搭载了CVT变速箱后还有一大的好处就是能将发动机的转速抑制得非常低，在80km/h平稳巡航时，发动机的转速都能维持在1000rpm出头，而即便在120km/h巡航，转速也不到2000rpm，换来的是更好的燃油经济性（后续我们将对这款车进行更详尽的油耗测试，敬请关注）和减少发动机在高转速时发出的噪音。
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同样细腻的还有转向，手感轻柔，转向灵敏，加之指向精度非常高，它并不会轻的得向丰田那样轻得发假，让人缺少信心，整个反馈的力度适中，且保留了一定的路感。
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2015款CR-V依旧采用了前麦佛逊后双横臂式独立悬挂形式，而且防倾杆也没有缺席，整体的调教偏向于舒适，富有韧劲，虽然较长的避震行程在面对颠簸时难免会出现一定的弹跳，但很快就被抑制，整个过程赶紧利落。
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而在支撑方面，2015款CR-V也表现出非常高的水准，即便在快速过弯时，前后防倾杆能够有效抑制左右车轮的落差，轮胎已经发出了尖叫，但整个车身的姿态依旧在非常可控的范围。
● 越野：满足轻度的越野路况
在四驱系统方面，本田CR-V采用的是一套为双泵式适时四驱系统（Dual Pump System REAL TIME 4WD），根本上来说是一套纯机械的结构，但这并不代表了我们传统认知上的迅速和运行稳定，这是一套结构相对简单的四驱系统，中央差速采用了多片离合器，整套系统交由电脑控制。
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或许有不少人担心，CVT变速箱会牵制2015款CR-V的爬坡能力，不过在我们实地的越野中可以看出，这款情况并没有出现，面对倾斜角度并不大的坡度时还是能从容通过。
较软的悬挂以及非常良好的吸震能力让2015款CR-V在面对非铺装路面时非常从容，甚至还会让人有种提高速度驰骋的冲动，此时的方向也属于容易控制地范畴，并不会让你神经过度紧张。
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刚才也说道，并不要对CR-V的四驱系统有过分的期待，虽然悬挂面对坑洼是表现不错，但是对于一台城市SUV来说，它的脱困能力依旧有限，中央锁止的力度不大，而且轮距之间也缺乏电子限滑。2015款CR-V可以让你从用通过一些路况糟糕的非铺装路面，对于一些轻度的越野，2015款CR-V还是能够从容应对。
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