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近日，顺诚伟业汽车销售店内奇骏现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠7.2万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
奇骏 本店最新价格变化报价及优惠| 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 现车情况 |
| 2014款 2.0L 手动时尚版 2WD | 18.18万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.0L CVT时尚版 2WD | 18.88万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD | 19.68万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.0L CVT智领版 2WD | 20.98万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD | 21.88万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.5L CVT领先版 4WD | 22.88万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.5L CVT豪华版 4WD | 23.88万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 25.08万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD | 26.78万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2015款 2.0L CVT舒适MAX版 2WD | 20.28万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
| 2015款 2.5L CVT领先MAX版 4WD | 23.48万 | -- | ↘7.2万 | 现车充足 |
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礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，方向盘锁，迎宾踏板，DVD导航，倒车雷达，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂 详情咨询：010-57204613 刘经理
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新奇骏的外观方面可以说是最大的亮点，了解奇骏的朋友应该知道，硬派硬汉的造型是奇骏最有特色的地方，但是经过换代后的新奇骏有了天翻地覆的改变。或是为了迎合当今市场的流行趋势而放弃了以往的设计理念。粗犷的硬汉已经不复存在，展现我们面前的则是流线感十足的主流风格。
换代后的新奇骏依旧有2.0L和2.5L两个排量供消费者选择，在外观方面两个排量车型并没有太多的不同 。在之前我的同事已经对2.5L车型进行了详细了介绍，此次主要为各位带来的是2.0L车型四驱版车型，两个不同排量的车型似乎只有经过对比后才能找到不同之处。
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新奇骏同样没有继承老款车型的阳刚造型，取而代之则是像天籁那样的居家氛围。和外观一样，更多流线型也应用在内饰中，欧翼环抱式中控台布局简洁明了，让人轻松上手。虽然此次试驾的是2.0L车型，但车内除了真皮座椅这种选择配置外，其余的做工用料都与2.5L车型无任何的区别。
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总的来说新奇骏的外观内饰的改变还是很成功的，虽然新车分为2.0L和2.5L车型，但外观和内饰并没有太多的不同。对于一些购买了2.0L车型的消费无需担心让别人一眼看出是低配车型，毕竟两个排量车型最大的区别只是在于有无行李架。
新奇骏全系7款车都标配了倒车影像，还有几个高配款还在其基础上增加了全景影像，同时顶配车型还带有自动泊车辅助。另外，新奇骏在外部配置方面也有着很好的表现，电动折叠后视镜、LED日间行车灯等比较实用的配置也都是全系标配。只有最低的两个款型采用单天窗，其余均为全景天窗，但全系都有天窗也是比较有诚意的配置了。
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内部配置方面，多功能方向盘、前/后排中央扶手等都是全系标配，无钥匙启动和后排出风口仅最低配没有，中控台液晶屏则是最低的两款没有标配。皮革座椅和分区温控仅有最低的两款和四驱最低配没有，分区温控倒是比较有用，但是没有的话影响也不大。
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根据配置的不同，新奇骏配备了三种不同的多媒体系统，CD/AUX/USB主机、5英寸液晶显示屏和7英寸智能NAVI导航系统，此次测试的2.0L四驱版车型采用的是5英寸显示屏。当然顶配车型贵有贵的道理，除了常规的视听功能外，还配备了CARWINGS智行语音控系统，另外除了360°影像外还找到自动泊车的控制键，其支持横、纵、斜三向泊车，对于新手来说确实是个实用的配置。
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新奇骏在配置方面还是比较厚道的，除了最低的2.0L时尚版外，很多配置都是标配，不过话又说回来了，现在购买的车消费者也没有几个去买最低的“乞丐版”。如果你在动力上没有太多的要求的话，本次试驾的2.0L智驱版其实就是个不错的选择，倒车影像、多功能方向盘、陡坡缓降都有配备。
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新奇骏分别搭载了2.0L和2.5L两款发动机，2.0L发动机的最大输出功率为110kW，峰值扭矩为200Nm，而排量相对较大的2.5L发动机的最大输出功率为137kW，峰值扭矩可达233Nm。本次测试的2.0L车型在动力系统上没有任何变化，依旧是MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，只是在后期的调校上略有提升。
新奇骏全系配备日产最新一代CVT变速箱，大家都知道日产一直以来都是最钟情CVT变速箱的厂商之一，他们对于无级变速技术的运用也确实很有心得。新奇骏采用了与新天籁一样的XTRONIC CVT无级变速箱，这款变速箱可模拟7速手动模式。该变速箱型号为CVT8，相比老款变速箱优化了钢带/带轮，变速箱的液压以及润滑系统，同时变速齿比覆盖范围也比老款更为宽广。相比老款变速箱，CVT8提升了燃油性能和变速速度。
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新奇骏2.0L车型从动力参数上有了4kW的提升，但动力表现并没有太多的改变，毕竟只有小小的4kW。新奇骏在suv车型中身材算得上是比较大的，2.0L的发动机似乎有些小马拉大车的节奏，再配上CVT变速箱不以为动力有些不够用，不过日常代步还是足够用了。
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实际开起来感觉2.0L发动机拉动这么大一辆车并不像想象中那么费力，尤其是在城市里行车不仅不肉，反而会觉得相当轻快，油门踏板反应非常灵敏，尤其是头段反应甚至有些太过活跃了，需要一定时间适应，刚开始接触的时候会感觉一碰油门车就往前窜。
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当然这毕竟只是一台2.0L自然吸气发动机，一旦到了高速路上就显出劣势了。当时速超过100km/h以后，加速会越来越迟缓，超车的时候需要提前踩油门把车速悠起来。因此我对2.0L新奇骏的定位就是城市里上下班用，非常合适，相对便宜还省油，但如果你想把这辆车当成个“大玩具”，经常去山里越野一下的话，还是加点钱买2.5L的吧。
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在日常驾驶中，新奇骏的换挡区间1800转左右，即便将油门踩到底也不会出现明显的推背感。不慌不忙的特性使得新奇骏的加速表现只能用一般来形容，当车速达到60km/h的时候，再想要破百在时间上或许要经过一段准备。
加速、制动测试数据解读
新车在动力方面给我的感觉非常的“日系”，简单来说就是起步很轻盈，0-30km/h加速非常积极，后半段加速比较平庸。新奇骏2.0L车型最终百公里加速成绩为11.43秒，虽然与2.5L车型的9.87秒有着一定的差距，但这个成绩还是可以接受的。
从100km/h全力制动到静止的最短距离是43.04米，这个成绩只能用一般来形容。在全力制动时，G值变化比较大，中段的时候的最大G值超过了1.1G。由于前悬挂支撑得比较到位，100-0km/h制动过程当中车身依旧保持比较好的姿态，车头并没有出现过度下压的现象，尾部也并没有出现横向摆动。
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唐经理
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