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又是TSI+DSG的组合，也必须是这个组合，缸内直喷发动机和双离合变速箱组合，绝对是目前国内合资品牌中最先进、也最合理的搭配方式。新帕萨特全系目前有三种动力选择，分别是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸气发动机，我们评测的1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，配备7速DSG双离合变速器。
有一点值得注意的是，新帕萨特2.0TSI车型配备的是6速DSG变速器，它跟7速DSG变速箱除了结构上的差异，主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG变速器更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速DSG已经在大众在大连的工厂国产，这应该是大众尽量使用7速DSG以替代原有6速DSG的重要原因。
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虽然新帕萨特的轴距并未改变，依旧是2803mm，但长宽高尺寸的全面增加还是带来了车内乘坐空间的优化。前排驾驶员座椅12个方向都可以进行调整，因此很容易满足驾驶员坐姿的需要，头部和腿部空间都很宽裕。
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全新帕萨特和全新一代迈腾就像一对双胞胎兄弟，没仔细研究过的人很难看出区别。但对于这两款车，我的感觉却截然不同。老迈腾是一款主打性能的车型，是坚持造车理念，不对市场妥协的代表，而加长之后的新迈腾却完全是为了市场而生，虽然品质更加出众但之前的精神已经不复存在。而新帕萨特则不然，从B5到领域再到新领域，商务气息已经成为PASSAT这个品牌的立足根本，而全新一代PASSAT的出现则完全延续和发扬了之前的品牌精神，在我看来新迈腾已经是一辆全新的车型，而PASSAT则更像一位相识多年的朋友，而且配置更高，性能更出色。
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