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对于新宝马X6的外观设计而言相信大家都会很容易的接受，主要原因在于在整体设计风格上新X6并没做出夸张的改变，整体轮廓与老款车型基本一致，只是把车身上的细节经过重新设计。了解宝马的朋友会发现在新X6的前脸设计遵循了宝马X系列车型的家族设计，几款X系车型的前脸设计有着很高的相似度，保险杠的 X 形轮廓和看眼角的前大灯和不久前上市的X5非常相似，看来宝马也未能抵住“一品牌一设计”的车企同质化大潮。
新宝马X6的外观设计或许在很多人眼里并没太多的改变的，这或许正是宝马设计师想看到的，作为传承经典新X6在这点上办到了。宝马X4被很多人称之为小X6，这句话在新X6更加适合，新X6完全可以说是X4的放大版，从车头轮廓到车身侧面线条，然后到尾部这些都与X4有着很高的相似度。 2013款宝马x6最新款 美规宝马x5最低报价 美规宝马x6最低报价 美规宝马x5 宝马x6 宝马x4 宝马x5 宝马x6最新报价 美规车 内饰：与现款X5车型内饰基本一致 内饰上虽然新X6相比老款X6有着明显的改变，但对于这种变化我们已经比较熟悉了，没错它与现款X5车型的内饰基本一致，这似乎有点偷懒的嫌疑，不想想X6和X5本来就是姐妹车，只是驾驶的侧重点不同而已。宝马的内饰或许早就成为了很多议论的话题，除了I3、I8、Z4以外，其它车型的内饰都是千篇一律，毫无新鲜感可言。
在内饰方面新X6并没有做出任何的与众不同，我们熟悉的宝马设计元素依然存在。新X6内饰虽然在设计上没有做出太多的亮点，但在做工用料方面新X6有明显的提升，相比老款车型完全上升了一个档次。 空间：内部储物空间似乎有些不尽如人意 新X6的轴距依旧维持在前款的2933mm，所以我们有理由相信新车型在空间方面不会有太多的提示。实测来看也确实如此，身高180cm的体验者坐到后排，纵向的腿部空间只有两拳，在很多大型SUV中新X6的表现并不出众。在一些的储物方新X6虽然达到了该有地方都有，但储物的内部空间似乎有些不尽如人意。
新X6相比现有的宝马X系车型在储物空间方面并没有什么特别的地方，车内的储物空间与X5车型基本相同。后备厢空间方面，新X6的后备厢内部构造十分规整，并且后排座椅可以4：2：4的比例放倒，完全放倒后可以与后备厢底板处于同一水平面内，从而增加后备厢空间。 动力：4.4T发动机一般消费者难以驾驭 新X6 xDrive50i车型搭载的是一台4.4T双涡轮增压发动机，该款发动机经过了重新的调校，比老款X6车型动力更高，最大功率可达到330kW，最大扭矩为650Nm。值得一提的是自从宝马从自然吸气的阵营转投涡轮增压之后，几乎每一款新的发动机都能够受到很高的赞誉，这台4.4T双增压发动机同样如此。官方给出信息称该车型0-100km/h加速仅为4.8秒，比老款新X6 xDrive50i车型缩短了0.6秒。
与这台4.4T双涡轮增压发动机相匹配的依旧是那台我们熟悉的8速手自一体变速箱。这台变速箱最大的优势就在于不仅能够让齿比的排布更加优化，同时还具有可跳挡的降挡模式，无需向传统自动变速箱那样顺序式降挡，在必要时可以通过减少换挡次数来获得更快的换挡速度和平顺性。
新X5依旧有四种驾驶选项可供选择，分别为“ECO”、“舒适”、“运动”和“运动+”，四种模式的驾驶乐趣依次递增，上下调节的按钮非常宝马，操作起来相当方便。在一般路况下，舒适模式足以满足大家了，如果想体验短暂的加速快感，深踩油门即可，变速箱会非常聪明的理解你的意图，即可帮你降挡。
这台4.4T的发动机我想对于一般消费者来说其实已经难以驾驭了，宝马似乎也有意在低速时隐藏它的“锋芒”，日常驾驶选择舒适模式，转速很难会超过1500转，换挡也极其的平顺。相比老款车型，油门的反应更加灵敏，动力输出也趋于线性。不过说实话在舒适模式下降油门踩到底新X6就已经释放很强大的动力了，即便是日常驾驶也足以让人感受跑车加速感了。
开启运动模式后，新X6 xDrive50i立即变得兴奋起来，但仍然有所保留，只有开启运动+模式才能让它完全解开封印。此时转速会一下提高到2000转以上，动力响应变得更加积极，排气的声音也变得更有气势了，此时将油门踩到底，在瞬间之内后边的车辆连你的车尾都不看见。
新X6电动助力转向能够模拟出了较为清晰的路感，回馈力度充满韧性，悬架支撑很到位，整辆车的底盘很紧致，整体驾驶感受在同级别里算是非常出色的。在美国多弯的山路中，新X6的四轮驱动系统允许你在刚过弯心之后就能放心的大脚踩下油门，四条宽胎完全不会出现任何骚动，车尾的循迹性很强，只是较高的重心还是让驾驶者的信心略感不足。
最后我想说的就是新X6 xDrive50i发动机排气声相当不低调，按下启动按钮的瞬间，你就会知道这家伙绝不是吃素。在超过2000rpm之后，只要稍踩油门，发动机就会发出短促有力的咕噜声，显得相当粗野。如果选择运动+模式，那好吧，这辆新X6将会成为路上的焦点。 总结：整体驾驶感觉更像是坐姿较高的跑车 第二代宝马X6外观内饰的改变基本算得上是合格的，整体看上去变化不大，但一些细节的改变还是很成功的。或许潜在车主都有着同样的问题，X5和新X6到底选择谁，其实答案很简单，我在文章的开篇我也说过了，两款车的侧重点不同，X5在外观设计上更像是一款越野车型，而新X6主要偏重于公路。厂家把X6定位成SAC全能轿跑车必须有他的道理，不仅仅是外观设计这么简单，整体驾驶感觉也更像是坐姿较高的跑车。 如果说是新X6没有直接竞争对手的话其实并不正确，保时捷卡宴多多少少也算得上是个竞争对手，虽然卡宴没有X6那样的夸张造型，但在侧重点和价格区间上都十分的相似。两款车如果让我做出选择，当然会果断的选择新X6，主要原因在于独特的造型更能吸引我，另外我觉的如果购买一辆跑车的话还是保时捷还可以，要是购买SUV还是算了吧。 按揭购车人申请材料： 身份证（夫妻双方）、户口本（夫妻双方主页、户主页及本人页）、结婚证（夫妻双方）或单身证明原件、房产证或购车合同、公司资质（营业执照、组织机构代码证、税务登记证）或收入证明、近半年账户流水、驾驶证、征信报告。 公司名称: 天津山卡国际汽车销售有限公司 |
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