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丰田霸道2700仪表盘至是单纯的双炮筒造型，没有多余的点缀，中间的液晶显示屏简单易懂。饱满的四幅方向盘手感不错，用起来绝对舒适，左右两侧装饰部分集成了音响系统和车载电话控制。
导语】：普拉多在国内在售的SUV里绝对算是“金字招牌”，虽说绝对意义上能够去购买它的消费者并没有城市SUV多，但每每提到“进藏”或是“越野”，又有谁会忽视普拉多的存在呢?近日，编辑在走访北京骏达名车汽车销售有限公司时了解到，普拉多中东版/中规版大量现车到店，目前正在做优惠促销，可全国销销售
相比现款车型，新款普拉多在外观上在车灯在内的多个区域都已经更换为全新的设计，但车身依然是延续了上一代的风格，倒不是说丰田的设计师“偷懒”了，确实是这类硬派的SUV若已经形成独有的外形风格，那就没有必要做非常大的改动，这点在路虎品牌的很多车型上得到了很好的验证。
不过仅仅是车灯，就足以提升相当多的气质，尺寸相当夸张的大灯已经和前格栅齐平，仅仅是增加的一条LED灯源，就立即让普拉多变得高深莫测。而粗壮的直瀑式前格栅也是新车一大特点，它所释放出来的震慑力和威严感要比现款车型浓郁得多。此外保险杠的设计也变得更加精致，圆形雾灯巧妙镶嵌两侧，整体视觉效果更加简约。
新款普拉多的尾灯造型以及尾门样式进了小幅改动，整个设计十分厚实，并没有加入太多华丽的装饰元素，这也体现出了越野车该有的粗狂、大气。普拉多的尾灯灯组面积确实不少，外观看起来较为时尚，醒目的尾灯很大程度上提高了行车的安全性，遗憾的是并没有使用LED元素，似乎感觉与头灯有些不搭调。
新款普拉多在车身尺寸方面也做了微调，车身长度为4780毫米，比现款减少了40毫米，高度也降低了10毫米，最小转弯半径为5.8米，这两款车型的轴距与后悬长度保持不变。 内部依然大气/豪华感俱全 作为中期改款车型，新款普拉多依然延续现款车型内部的大气和档次感，大面积的浅色内饰很符合人们心目中日系高档车的形象，而新款车型最大的变化，莫过于对越野功能区域地位的提升。
之前的各项越野以及驾驶配置都被安放在不起眼的角落里，而新款普拉多则加强了对这些功能的展示，除了方便驾驶者进行操作之外，也令车内增加了许多专业感——甭管懂不懂这些功能，看上去就比这个价位任何一个SUV都要更加专业。
一汽丰田的细节做工向来不会让人费心，换做普拉多这种高档SUV中自然会表现的更好，此次车主之家特意引入了对“内饰材质”的评价：
普拉多大面积的采用了软性塑料作为车内的材质，不仅触感较好，看上去也具备一定的档次感；而为了保证在恶劣环境下的耐用性，车门内侧等处并没有进行真皮包裹的处理，而是采用了更加稳定的塑料，这是完全可以接受的。 而方向盘以及中控台上的木质装饰均为实木材质，这在很大程度上保证了车内的档次感，这也会对普拉多的内饰评价与其它车型拉开档次上的差距。 内饰材质评级标准： 奢华：在高档的基础上采用高档材料，如珍贵的实木、特殊皮饰等。 高档：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质。 考究：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质。 精良：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质。 朴素：使用硬质塑料
功能性方面，这辆展车属于顶配车型VX NAVI，像扶手箱冷藏箱、方向盘加热、座椅加热、JBL品牌音响、后座独立空调、后排蓝光播放器、电动第三排座椅等配置，在同级车型中也属于比较领先和丰富的，从乘用角度来说也较为值得称赞。 坐到车内后，我们可以感受到宽大的座椅带来的乘坐舒适感，坐垫的填充物非常柔软，真皮的选材也比较上档次，最起码触感是比较令人满意的。
前排乘客拥有的可调节座椅氛围较大，基本上身高2米之内的驾驶者或乘客都可以很好的找到自己想要的坐姿，而不会感到压迫或是“看不着前面”。
第三排座椅平日可以放倒，需要时可以进行电动收放，在打开尾门或是第三排扶手上都有电动控制的按钮，通过这个按钮就可以轻松的以电动的方式来收放第三排座椅，非常的方便。由于第2排座椅可以前后调节，所以第三排座椅并不是十分狭窄，只不过别去细究乘坐的舒适程度。
按照车主之家购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173mm的模特来体验空间。首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。 然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。 这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。 第二排座椅不仅坐上去非常舒服，而且第二排的头部空间也腿部空间也达到了中大型轿车的水准，相比起来确实有着较为明显的优势。1510毫米的后排宽度在我们的评级中也算得上是“宽敞”，坐下三名身材正常的成年人毫无压力。
普拉多车内到底有多少储物空间，我想够很多人仔细找很长时间的，特别是在前排，手可以触及到的地方，几乎都能找到放置物品的区域，随身的物品都可以被很好的安放。拿中控台来说，就有包括扶手箱在内的4块储物空间，非常方便。 储物空间评级标准： 车内所有的储物空间，以能放入小瓶农夫山泉水瓶为标准，能放入的算一处有效储物空间，不能放入不算。最终以有效储物空间的数量评级。
尾门侧开是日系硬派SUV的惯例，好处是可以不费气力的打开，缺点就是在拥挤的地下车库，侧开门似乎没有上开门方便(不过在日本这个情况正好相反，那个国度的地下或室内车库较矮，这类大块头SUV的尾门容易碰到天花板，才设计成侧开)。
不过用户也不用担心侧开门会带来什么大的不便，如果取放物品不是很大的话，可开启式的后风挡玻璃只需要轻轻按动车门左侧的按键便可以打开，这虽不是什么先进的设计，但确实非常的便利。 动力系统介绍： 一汽丰田国产新款普拉多为4.0L排量，其动力系统与现款完全相同，为4.0L V6自然吸气发动机搭配5速手自一体变速器，动力储备较足，日常驾驶非常得心应手，丝毫不会令人感觉到较大的车身所带来的沉重感。
当然，普拉多最引以为豪的还是强大的越野能力，非承载式车身的结构就已经令其在起跑线上就领先同级SUV一大截，而强劲的四驱系统也是超强通过能力的保障
进口丰田霸道2700在外观和配置上比10款没有变化，外观依旧是新改款后的陆地巡洋舰的风格。由于丰田大召回的影响，丰田霸道2700中东版也配置了制动辅助功能，增强了丰田霸道系列的安全性能。
新普拉多内饰细腻和精致程度犹如置身于豪华轿车，中控台造型和老款车型相比有了质的改变，立体方正的线条成为了设计主旨，这也是跟硬朗的外观相呼应。
沙地附着力低容易陷车是很多越野爱好者头疼的问题，所以很多越野车最显著的改装点就在轮胎上，升高底盘换上大号沙漠轮胎才能在沙地中毫无顾及的行走，而普拉多采用的AT全地形轮胎其实还是稍微倾向于注重公路性能，胎纹虽具备较佳的排水能力，但2.2吨的车重还是很容易压的轮胎花纹中的沙子排不出去，附着力下降的会比较明显。
不过面对一般河滩内的泥沙，严格遵循“快走沙，慢走草”的原则，在高速四驱模式下即可以安全的通过沙地，伴随着的车身滑动比较轻微，稍有大一点的滑动，ESP会迅速介入帮助纠正行程轨迹。
来到一个看起来比较“温柔”的沙坡，我们首先没有采取任何措施，直接冲坡向上，只到一半便以失败告终。倒车下来后挂入低速四驱挡并锁止中央差速锁，再次利用动力向沙坡进发就比较从容了，不费很大力气便成功登顶。
那就再试试更高的挑战项目，在一个高约10米、超过30度的沙坡下面，试车手驾驶着新普拉多出发了，开始车辆还以较快的速度往上爬，但很快就陷在了沙地里，如果这个时候采取倒车退回的方式可以回去再试一次，可执著的车手依然在企图给油脱险，但结果必须是越陷越深，最后只能自己出来挖沙子。好在是在坡上，不费一会功夫便清理完泥沙，退回到地面上。
沙地主要是考验车辆的动力和轮胎附着力，动力对于4.0升新普拉多是足够了，关键就是轮胎不适合玩沙坡，沙地小甩一下还是可以的。泥地也是极易陷车的地方，特别是车轮扬起的烂泥足够让人躲避的很远，更不要说去推车了。所以通过泥地的能力如何就很重要了。在测试的前一天晚上正好下了雨，很容易我们就在河边找到满是淤泥的道路。为了保险起见，通过之前我们便锁止了中央差速锁并选择了低速四驱模式，在车身的摇摆和滑动中顺利的通过。
遇到车轮打滑，中央差速锁便会及时介入，明显可以感觉到“哒哒哒”的中央差速锁工作声音，一般情况下都可以顺利脱困。因为没有特别恶劣的泥地乃至沼泽，所以新普拉多比较顺利的通过了泥地的测试。
正常的模拟交叉轴的项目都不会难倒新普拉多4.0，因为从理论上讲，LSD防滑式差速锁会起到相当积极的作用。由于悬挂的行程非常长，一般情况下的坑洼都不会让车轮离地，所以我们在寻找通过交叉轴的场地时费了不少时间。
在一个U型的坑道里，我们尝试新普拉多缓慢的通过。较理想的接近角和离去角很好的保证了在通过坑道的时候不会刮到前后保险杠，充足的的发动机扭矩可以更好的协助车辆前行，在前轮已经越过大坑的时候，后轮终于如愿离地了，这时我们也试着打开全部车门，得益于非承载式车身的设计，整个车身没有一丝的变形。
锁定中央差速锁后继续前行，这时后轮还是出现了一些空转，但远不是没有限滑装置那样的疯狂的转动，而是很小幅度的空转，这说明LSD防滑式差速锁已经介入，但可能没有完全锁止。很快，通过前轮的动力，新普拉多不费力气就驶离了这个坑道。
保养费用：丰田普拉多享受两年或六万公里整车质保。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用在1000元左右。更换机油、三滤的费用在1800元左右，此保养费只作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。具体金额还要根据车况以到店核算为准。 公司名称：北京森悦腾达汽车销售有限公司 展厅地址：北京市北五环立汤路168号 服务中心专线：186/1118/9392 销售尊贵专线：186/1118/9392 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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