近日,主编从北京腾达盛世汽车销售有限公司了解到,极低中东霸道2700售33万元 购车送礼包
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本车配置:
2700可改装配置: 镀铬前中网 行李架 彩条 桃木内饰 迎宾灯 氛围灯 真皮座椅 座椅加热 导航 镀铬门把手 改底挂备胎 全车镀铬套件 一键启动 等
科普小知识:中东霸道2700
细分:①: 二、按照备胎划分:①:底挂备胎(只有一种) ②:后挂备胎 三、按照车门数划分:①:五门 ②:三门 四、按照变速箱划分:①:4速(自动挡) ②:5速(手动档) 五、按照版本数划分: ①:丐版(2气囊/底挂备胎) ②:2气囊低配;2气囊高配 ③:9气囊-阿曼版、迪拜版、科威特版, 9气囊顶配【VX】 ⑤:三门霸道
科普小知识温馨提醒:中东霸道2700原厂不带真皮、导航、天窗、一键启动等功能,不要被一些商户误导,您在当地一些经销商户手中看到的带天窗或真皮导航车型均属于后改装车型
为让更多人体验到新丰田霸道PRADO普拉多更卓越的越野性能、更时尚的外观设计、更尖端的科技配置、更卓越的驾控体验,在营销上同样大胆突破,不断创新,迎合新时代消费者的需求和喜好。销售电话;188 1010 5336 孙经理
中东版顾名思义就是针对在中东地区销售的普拉多那么说说中东版的车子到底怎么样。到底哪个版本版好些呢?当然是中东版因为中东国家的的气候更恶劣,路况更差,人也有钱消费能力强并且人家开的都是SUV都是老法师,所以车质量不行人家根本不买账啊,中东版的车选择余地很大配置可以随自己的要求选择,比如 导航,DVD,倒车可视,车载冰箱,真皮座椅,后排双屏幕娱乐,电视,蓝色灯光迎宾踏板等配置都可以自由选择,不像中规的车型配置都是定死的,想要的价格缺配置,不想要的价格有些配置又用不上。 作为丰田主力SUV车型,霸道2700不仅拥有粗犷的车身外观、豪华与实用兼备的内饰,更有卓越的操控性能。限量版车型依然是圆润饱满的身躯,“眼角”上扬的前大灯,大气的竖式散热格栅,稳居中央的丰田标志,尾部的设计更显平易近人。
中东版丰田普拉多2700操控方面:新车通过能力霸气得让人咂舌,沟壑对于它来说只是前进道路上的一道缝隙,潇洒越过。那套可以应付各种场合的悬架系统让你玩转路面,不屑一顾障碍或坑洼。 中东版丰田普拉多2700其他方面:新车是丰田家族中的一款入门级越野车,是以短轴距的四驱强性能越野车而备受青睐,使用的是邓禄普专为其打造的AT20轮胎,与其十分般配。 新款普拉多的变化主要集中在车头和车尾,新设计的前大灯比现款更锋利,镀铬进气格栅的竖条相比现款更粗壮,与澳洲版很相似。新设计的前保险杠向外突出,位置更低,并换上了圆形雾灯。新设计的后门和后翼子板相比现款更有肌肉感,C柱后的侧窗面积因为D柱增粗而有所减小。新尾灯则向外突出,尾门上的门把手已经被丰田车标替换,后保险杠比现款更低,新设计的备胎罩则比现款更生动。高配的VX-L没有悬挂备胎,牌照位安放在尾门正中,再配以镀铬装饰框。 尺寸(长/宽/高):4820*1885*1845(mm) 轴距(mm):2790 车辆自重:1,910-2,000KG(4挡自动)1,900-2,000(5挡手动) 车身总重量:2800KG 变速箱: 4速自动/5速手动 排量(L):2,694c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):12L 车身结构:五门七座SUV 引擎参数
标准发动机: DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程: mm 94*95 压缩比:9.6:1 标准排量: 2694 气 门 数: 16 最大功率: 120(163马力)/5200 Kw/rpm 最大扭矩: 246/3800 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 油箱容积:87L 排放标准: 环保第三级 驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟 转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架 轮胎: 265/70R16 最小转向半径: 5.7米 内部配置
新款中东版丰田霸道2700配置:电动车窗、电动后视镜连转向指示灯、遥控钥匙、后窗除雾、绒座(7人)司机背椅承托、前双安全气囊、ABS、防滑装置、中央差速锁、前防撞架、后电眼、前后恒温冷暖、冰箱、收音机、6CD、MP3、AUX 线路、USB插口、大灯清洗、高位刹车灯、前雾灯、尾灯电镀框、两侧脚踏板、尾翼、多功能桃木方向盘、桃木排挡杆、CYBER装饰、蓝牙装置、17寸铝合金轮圈、后背挂胎、四轮驱动点泊、自动挡 2694CC、87L油箱 新款中规版丰田霸道2700配置:高级丝绒座椅,双安全气囊,AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调,电动车窗,电动门锁,侧面脚踏加阔型及连脚踏套,电动窗边后视镜,可折叠后排座椅,新式车身彩条,前后加热器,动力转向器,高位刹车灯,外挂备胎,软质备胎罩,前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统,BA辅助制动系统,自动防盗装置!选装:中文GPS卫星导航+DVD多媒体,倒车影像监视系统 加速测试
在加速测试中,2.7L发动机动力较弱的特点暴露无遗。起步时车辆出奇的安分,发动机被无情的压制在低转速区间,而攀升的过程又显得特别漫长。另一方面,齿比稀疏的四挡变速箱对于这种动力偏弱的车型来说是不太利于加速的。因此,普拉多0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩也就不足为奇了。 刹车成绩
加速偏弱或许对一些人来说不是问题,而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高,刹车姿态看起来有些令人不安,但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米,而且刹车一直稳定在43米左右,已经算是非常不错的成绩。 前后悬挂
如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多,而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配,从本质上并没有向城市化SUV推进,依然保持了传统风格。 由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见,显而易见这种车身结构强度高,完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击;在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂,这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。 仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车,整体轴悬挂同样重要,整体轴的设计在刚性上自然不用多说,而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题,坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显,不时会感觉很颠。
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