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以前曾经开玩笑说，韩国车的设计传统就是：从来不遵循传统。从这一层面来说，第八代新索纳塔的改变是完全在意料之中的。而单从车本身的设计而言，它完全给了人们一个惊喜，除了前后的那两个车标之外，它和老款根本没有什么相似之处。
近日，编辑从北京鸿程天运汽车销售有限公司了解到，现店内新北京现代索纳塔八全系最高优惠7万元，现车充足，颜色齐全。可售全国。感兴趣的朋友可来电咨询。具体降价明细如下表：
赠送装饰：全车膜（进口）、地胶、脚垫、凉垫、把套、鸡皮、掸子、发动机护板、车身封釉、地盘封塑、后舱垫、行李架、脚踏板、前后保险杠、DVD导航、原厂导航、倒车影像、倒车雷达、真皮座椅、挡泥板
以前曾经开玩笑说，韩国车的设计传统就是：从来不遵循传统。从这一层面来说，第八代新索纳塔的改变是完全在意料之中的。而单从车本身的设计而言，它完全给了人们一个惊喜，除了前后的那两个车标之外，它和老款根本没有什么相似之处。
如果说美国人曾经发明了“有计划的废止”制度的话，那么不得不说如今韩国人这种“全面废止”的作风要有魄力得多。它让拥有老款车型的顾客承受着很大的压力，你最好赶紧更新换代，否则很可能在路上被新款车的车主当做老古董看待，尽管两代车型只相差不到三年...这招真够狠的！
从车头看去，这是当今流行的、典型的类似“X”的线条设计。你也许会说：这种设计我见多了，没什么新鲜的，不过新索纳塔显然在看过了所有竞争对手的风格特点后，又彻底抽象化了一回，它比之前见过的“X”都更夸张。
车身侧面有很多犀利的腰线，它也许不会对空气动力学有绝对的帮助，对于动感外形的塑造却是极为有用的，行驶中的新索纳塔很容易让人想到海豚们在海面上劈波斩浪的情景。顺便说一句，我不认为车身上的线条是所谓的过度设计，如果没有它们，那么这辆车绝对幼稚得没法看了。
18寸多幅轮毂让车身侧面看起来更为饱满，配备米其林品牌的225/45 R18尺寸轮胎，对于花钱买车的消费者来说是不小的心理安慰，其实我相信它性能也不会差，以后测试的时候再说了。
车尾设计有种快速远去的感觉，丰富的线条做到了外形的善始善终，虽然看上去略显复杂，不过整体上还算协调，能够和那么夸张的车头搭调很难得。
接下来一起到车内看看，同样惊喜不断。 新索纳塔的内饰也是全新设计，此时我们难免又看出一些其他品牌车型的影子，没办法，思维惯性总是让人情不自禁的在韩国车上玩“找茬”的游戏，但是咱得承认，它和外形呼应得很好。
国产版内饰有黑色和米色两种，中控台上半部分大面积采用略软的材质，手感出色，空调出风口附近金属质感和木纹装饰搭配合理。内饰材质虽没什么超越同级的大手笔，凭借精良的做工还是成功的营造出了一种豪华氛围。坐在车内，心情立刻变得从容淡定，即使穿着背心裤衩和凉拖，也会突然发现自己上了档次。
『另有深色内饰版本可供选择』 谁都知道，中控台中央的那个风向控制钮是借鉴设计，它设置在中间很引人注目，操作起来也挺方便的，可关键是这三个按键恐怕并不是最常需要用到的、极其重要的功能，让这三个按键占据中间的核心区域没太大必要吧，谁知道呢，看个人喜好了。
仪表板的设计还是相对传统。中间有一个显示器，像是三星手机，只是看着过于形式主义，把画面做得如此色彩鲜艳，其实除了行车电脑信息外，也显示不出什么更多的信息，这么好的显示器有点浪费了。
下一页是第八代索纳塔关于配置、储物和乘坐空间方面的表现。 和外形以及中控台一样，座椅的造型也很具有雕塑感，在视觉效果和舒适性两方面都达到很高的水准，打孔真皮表面的做工柔软细腻，令人无可挑剔，后排座椅同样拥有很好的舒适度。总而言之，座椅的表现几乎完美。
第八代索纳塔的配置水平极高，在试驾车上能看到无钥匙启动、导航+DVD+倒车影像、全景天窗、自动氙气大灯和Infinity（燕飞利仕）品牌的8扬声器音响系统等等，丰富的配置给人全方位关怀，甚至全系中有两款车型在后排座椅都有电加热功能。
『第八代索纳塔配置丰富，甚至后排座椅都有电加热功能』 终究还是有一处细节的不足，那就是只有驾驶位的车窗是一键上升的。在试驾结束后的媒体交流会上也有人提出了这样的疑问，厂家想传达的意思是：成本用在更有价值的地方去了。
由于要照顾到动感的外形，车内并没有一味的追求大空间，2795毫米的轴距在同级别中处于中游水平，通过合理的设计，工程师们已经令车内空间实现了最大化。1.75米的乘客在车内可以得到充裕的自由度，对于多数国内消费者来说已经足够。
储物空间的设计很人性化，成年人身上的多数零碎基本都能得到合理放置，尤其是中控台下部的空间利用，看起来虽然很简单，现实是目前市面上能做到这么周到的车型还真的不多。
杯架的设计多说两句。第八代索纳塔共有8个杯架，四个车门上各一个，前后中央扶手上各两个。
这个设计的划分很清晰：车门上的四个用来放有盖子的瓶装水，而中央扶手上的用来放快餐店那样的咖啡纸杯，这种设计对于美国人很重要，对于中国人也同样重要。顺便说一句，第八代索纳塔是现代汽车美国加州设计中心打造的。
如果真是这样，那么它在同级别2.4L车型中算是挺快的成绩，其他竞争对手大都在10秒开外徘徊，但我也敢肯定你在全力加速中不会感受到强烈的推背感，动力表现出相对平稳输出。
在日常驾驶中这样的动力已经足矣应付，油门初段和以往韩国车一样灵敏，为了弥补自然吸气发动机低转速时的爆发力匮乏问题，变速箱也保持着积极状态，以便随时降挡拉高转速。
换挡拨片的配备进一步增强动力性和驾驶乐趣，变速箱对于手动模式换挡指令的执行速度也很快，让整辆车在低速驾驶时十分灵巧，这种性格适合平均车速不高的城市路段。
总的来看，第八代索纳塔核心依然是典型的韩式风格。这辆车让我们很踏实，它没有涡轮增压车那种可轻易激发肾上腺素的强大动力，没有跑车般灵敏却必须随时保持警惕的操控，没有需要分担驾驶者太多精力的庞大体型，从各方面来讲，你不需要考虑能否能驾驭，因为它不会给驾驶者任何负担，开着它应该是淡定从容的体验，就这么简单。
编辑点评：第八代索纳塔是一次全面的提升，然而在价格出来之前，还不能说这是一次成功的换代。从某种意义上说，定价的难度甚至不亚于设计过程。前段时间同平台的起亚K5已经上市，第八代索纳塔如何在保证竞争力的情况下为兄弟车型留出生存空间？
新车外观
外观小改，立体感更强。2013款索纳塔八的变化主要集中在车前脸部分，其中前进气格栅面积明显加大且向上下两端延伸，立体感更强。而新车还采用了一体式的雾灯+日间行车灯样式。此外，2013款索纳塔八依然装备17、18英寸轮圈，但轮圈样式有所改变。车身尺寸方面，2013款索纳塔八与现款车型保持一致，长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。 新车配置
配置方面，2013款索纳塔八全系标配前后驾驶座安全气囊、胎压监测装置、ABS防抱死系统和制动力分配系统。此外除一款入门级车型外，其它车型均配有牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统等。 新车动力
动力方面，2013款索纳塔八依然提供2.0L和2.4L发动机供消费者选择，两款发动机的最大功率分别为165马力和180马力；峰值扭矩分别为198N·m和231N·m。传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
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