今日最新优惠丰田凯美瑞最新报价 丰田凯美瑞油耗 最高降6万销售全国 现车充足

新款凯美瑞的车身长宽高分别为4850mm/1825mm/1480mm，轴距达到了2775mm；从数据上看，和老款的差异只体现在车身长度方面。新款由于前保险杠造型突出的原因，比老款车型在车头部分略长出一些。轴距方面依旧没有变化，继续和同为日系中级车的雅阁、天籁保持一致。不过内部空间表现上，凯美瑞则丝毫不落后于另外两个老对手。

2.0S凌动版车型外观差异

这次新凯美瑞同样推出了运动款车型，也就是名称结尾字母为“S”的凌动版。在外观上，2.0S车型更加突出运动化设计，诸如轮圈、尾翼以及“双出”的排气布局都有别于2.0G车型。另外，这次2.0L车型全部没有倒车雷达，只有高配车型带有倒车影像功能。因此在实用性方面有所打折，也算是比较遗憾的地方。

相比起外观上的变化，新款凯美瑞的内饰却依旧延续了老款的那种沉稳中庸的设计风格。其中，2.0G车型使用上深下浅的配色，中间穿插着仿木纹装饰条。2.0S车型的配色更加年轻化一些，装饰条也改为了带纹理效果的银色。新款在中控部分仍然采用“倒U”形设计，空调面板取消了老款的旋钮，改为全按键式操作。做工和用料方面和老款车型相差不大，软质材料的运用和各接缝的处理都能令人感到满意。

内饰设计虽然没有太大变化，但2.0G和2.0S运动版车型在配置上的差异不小。首先值得一提的是，这次电动后视镜折叠功能变为全系标配，相比老款配置更加厚道。2.0S车型缺少前排座椅加热，增加了方向盘换挡拨片。总结起来，基本可以看作两款车型分别对应了不同消费取向。2.0G车型更注重实用性和舒适性，因此相应的配置也更为丰富。而2.0S则更偏重于运动化的外观，因此配置上显然没有2.0G车型全面。

新凯美瑞的视野测试成绩不错，尤其是A柱的成绩很好，按照我们的测试方法，新凯美瑞的盲区只有60cm，而实际测试时，也很容易观察到盲区内的行人，整体效果不错。另外在外观篇曾经提到过，凯美瑞采用了一条从后到前逐渐降低的腰线，让车身侧面的视觉效果受到一定影响，但这个设计却有效的增加了前车窗的面积，驾驶员在观察侧面盲区的时候视线非常好。

但也不是没有问题，新凯美瑞的两个后视镜造型经过从新设计，虽然看起来更加修长，测试成绩也还不错，但由于尾端的面积较小，所以实际使用效果反倒不如老凯美瑞那个方正宽大的后视镜，个人认为这种配置还是应该务实一些比较好。

新凯美瑞为高配车型配备了先进的随动转向氙气大灯，虽然现在这已经算不上什么太先进的配置，但丰田对这套随动转向系统的调校却异常出色。大灯的转向转角度和照明宽度都非常到位，极大的降低了夜间转弯时的盲区。但遗憾的是在停车的情况下这套系统并不工作，所以我们没能用图片为您展示，但如果有机会实际体会，相信您一定能立刻感受到它的强大。

和强大的随动转向相比，凯美瑞的内饰背光灯却显得有些掉价。绿色的背景灯看着就不上档次，相比之下蓝色或者红色的背景灯无论是成本还是视觉效果都会更好一些。让人清醒的是仪表盘的背光选择了炫丽的冰蓝色，而不是绿色，所以总体来看还是说的过去的。

新款凯美瑞的车身长宽高分别为4850mm/1825mm/1480mm，轴距达到了2775mm；从数据上看，和老款的差异只体现在车身长度方面。新款由于前保险杠造型突出的原因，比老款车型在车头部分略长出一些。轴距方面依旧没有变化，继续和同为日系中级车的雅阁、天籁保持一致。不过内部空间表现上，凯美瑞则丝毫不落后于另外两个老对手。

2.0S凌动版车型外观差异

这次新凯美瑞同样推出了运动款车型，也就是名称结尾字母为“S”的凌动版。在外观上，2.0S车型更加突出运动化设计，诸如轮圈、尾翼以及“双出”的排气布局都有别于2.0G车型。另外，这次2.0L车型全部没有倒车雷达，只有高配车型带有倒车影像功能。因此在实用性方面有所打折，也算是比较遗憾的地方。

相比起外观上的变化，新款凯美瑞的内饰却依旧延续了老款的那种沉稳中庸的设计风格。其中，2.0G车型使用上深下浅的配色，中间穿插着仿木纹装饰条。2.0S车型的配色更加年轻化一些，装饰条也改为了带纹理效果的银色。新款在中控部分仍然采用“倒U”形设计，空调面板取消了老款的旋钮，改为全按键式操作。做工和用料方面和老款车型相差不大，软质材料的运用和各接缝的处理都能令人感到满意。

内饰设计虽然没有太大变化，但2.0G和2.0S运动版车型在配置上的差异不小。首先值得一提的是，这次电动后视镜折叠功能变为全系标配，相比老款配置更加厚道。2.0S车型缺少前排座椅加热，增加了方向盘换挡拨片。总结起来，基本可以看作两款车型分别对应了不同消费取向。2.0G车型更注重实用性和舒适性，因此相应的配置也更为丰富。而2.0S则更偏重于运动化的外观，因此配置上显然没有2.0G车型全面。

新凯美瑞的视野测试成绩不错，尤其是A柱的成绩很好，按照我们的测试方法，新凯美瑞的盲区只有60cm，而实际测试时，也很容易观察到盲区内的行人，整体效果不错。另外在外观篇曾经提到过，凯美瑞采用了一条从后到前逐渐降低的腰线，让车身侧面的视觉效果受到一定影响，但这个设计却有效的增加了前车窗的面积，驾驶员在观察侧面盲区的时候视线非常好。

但也不是没有问题，新凯美瑞的两个后视镜造型经过从新设计，虽然看起来更加修长，测试成绩也还不错，但由于尾端的面积较小，所以实际使用效果反倒不如老凯美瑞那个方正宽大的后视镜，个人认为这种配置还是应该务实一些比较好。

新凯美瑞为高配车型配备了先进的随动转向氙气大灯，虽然现在这已经算不上什么太先进的配置，但丰田对这套随动转向系统的调校却异常出色。大灯的转向转角度和照明宽度都非常到位，极大的降低了夜间转弯时的盲区。但遗憾的是在停车的情况下这套系统并不工作，所以我们没能用图片为您展示，但如果有机会实际体会，相信您一定能立刻感受到它的强大。

和强大的随动转向相比，凯美瑞的内饰背光灯却显得有些掉价。绿色的背景灯看着就不上档次，相比之下蓝色或者红色的背景灯无论是成本还是视觉效果都会更好一些。让人清醒的是仪表盘的背光选择了炫丽的冰蓝色，而不是绿色，所以总体来看还是说的过去的。