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xDrive介绍： xDrive是由宝马开发的全时四轮驱动系统。核心部件包含前后轴的两个用来分配左右车轮扭矩的差速器以及一个由车载计算机控制、电控多片离合器构成的分动器。而这个分动器则是由总部位于奥地利的著名汽车零部件供应商麦格纳斯太尔提供的。
528Li xDrive豪华设计套装版搭载的型号为N20B20的2.0L双涡管单涡轮增压发动机采用高功调校，最大功率180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩350N·m/1250-4800rpm。与之匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。
【来自ZF的8速手自一体变速箱】 在0-100km/h的加速测试环节中，将驾驶模式选择按键推至SPORT模式，关闭DSC，踩踏油门踏板到底，变速箱保护程序将转速严格限制在2800转以下。四驱系统的介入保证了528Li xDrive在起步时没有任何打滑，动力得到了最有效的释放。而安静平稳的起步姿态也让人很难相信此时车辆是在峰值扭矩输出的状态下提速。不得不说的是，与发动机匹配异常出色的8速手自一体变速箱也在其中起到了积极的作用，尽管加速G值在起步不久就迅速攀升至接近0.9G，但从驾驶者的实际感受来看加速过程足够平顺线性，两次换挡顿挫感都非常小。最终528Li xDrive豪华设计套装版的0-100km/h加速仅用了6.71s，看起来官方给出的7.1s的0-100km/h加速数据还是相当保守的。
与加速成绩相比，528Li xDrive的制动表现也丝毫不逊色，不仅最终成绩足够抢眼，而且在整个制动测试过程中的表现都与其舒适的车型定位非常匹配，制动力输出稳定线性且足够有力的；支撑性出色的前悬挂在制动过程中确保了车身姿态的稳定，为测试人员提供了很强的信心；轮胎在制动过程中始终紧紧贴地，自始至终都能够提供足够的抓地力。除此之外，528Li xDrive的刹车系统稳定性也值得称道，在30摄氏度左右的测试环境下，数次连续的刹车测试，成绩一直稳定在38米左右，热衰退现象不明显。最终制动成绩为37.70m。
日常驾驶这部528Li xDrive是一件轻松愉悦、值得享受的事。作为一款行政级轿车，“舒适”的属性几乎无出不在：首先其油门踏板的设定，均匀适中的回馈力度以及细腻的油门响应都令人沉醉其中，似乎每踩深一分，发动机都会用更强一分的动力挑逗你继续下去。不过除非是你下定决心要用SPORT模式“激情”一把，否则在Comfort和ECO PRO模式下的528Li xDrive动力输出并不会给你带来太多刺激感：饱满、线性、细腻，才是此时的主旋律。
来自ZF的8速手自一体变速箱与这台N20B20发动机的匹配真心值得称赞：精准的换挡时机选择、迅捷的换挡速度、顺滑的换挡质感以及近乎无缝衔接般的动力响应…你很难感受到涡轮的介入，但同时却能享受到他所带来的出色低扭爆发力。这套动力组合，就我个人而言要比同价位的几个竞争对手所能提供的选择更具吸引力。
尽管没有在测试中表现的那般极限，但在走走停停的市区中还是能感受到528Li xDrive制动调校的功力，制动踏板力度反馈均匀饱满，线性的制动力输出虽然足够强劲但还不至于让人产生不适感，如此设定不仅是对车内的驾乘人员舒适性的一种保证，对跟随在后的社会车辆也给予了足够的反应时间。 ★公务员★武警官兵★凭证可享受国家补贴优惠！
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