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2体验奥迪A8L混动版 如何砍掉40%油耗

这是最好的时代，也是最坏的时代。

好的消息是奥迪A8L又刷新了豪华轿车的油耗新低，坏的消息是旗舰轿车终于迈入了4缸和纯前驱时代。

如果你是一名铁杆汽车性能爱好者，你肯定会对奥迪的做法表示不屑，反正你也不会买一辆奥迪A8。可如果你是一名考虑入手A8的壕，肯定会认为4个汽缸的A8L是时代和汽车工业技术进步的成果。事实上，设计、制造这样一款4缸车，难度要比制造V8性能猛兽难多了。

3体验奥迪S8 一台兼顾奢华配置的速度机器

4体验奥迪A8L W12 动力不输/配置添彩

比较前面提到的三款车，开起来最爽、最运动的要数S8，用车成本最低、最有情怀的要数A8 hybrid（以下简称“hybrid”），乘坐起来最舒服、性价比最高的要数A8L 60 TFSI quattro（以下简称“A8L普通版”）。不过，我想说的是其实A8L系列里还有这样一款车，它将动力、情怀、逼格、乘坐舒适性全都融合在了一起，这就是A8L W12 quattro（以下简称“W12”）。

当时发现自己被分到W12时可谓是“悲喜交加”。“喜”在马上可以变成高富帅，迎娶白富美，走向人生巅峰。想想，还有点小激动。谁让意淫既不犯罪又不上税来着？可马上又意识到自己现在充其量也就一司机，根据多年“打辅助”的命，估计连坐在后排“老板椅”享受堵车的机会都没有，结果我还真预料对了……不高兴。

当然，不高兴是后面的事了，在这之前我还是好好体验了一下W12的各种配置，并且跟A8L普通版对比了一下，你猜猜这两款车的差别会有多大？

咱先从外观说起。W12与普通版车型在远处看其实没有什么明显区别，相同的车身尺寸、同样的造型设计、一样亮起来让前车的朋友想下车打人的头灯，只有凑近了看才能发现几处差异。

看到12缸发动机，相信很多人的反应会跟我一样：这得多费油啊？毕竟考虑这车的不可能全是石油大亨、阿联酋王子，哪能真都像周围朋友说的：能开上这款车的人都不差这点油钱？好吧我交代，其实我在拿到车之前一直在考虑要为这款车准备多少加油钱合适……

不过事实上我这种担心有点多余，因为APEC来了！单双号限行让这辆车根本就没多少机会上路。更重要的是它上面有一系列节能减排的措施，从某种意义上说也为北京难得的“APEC蓝”做出了一定的贡献。

当然，除了上面提到的“减排”措施外，还有轻量化的车身结构、发动机自动启停等一些比较常见的功能都在通力合作，总之到最后我还没至于濒临破产，比我预期的要好很多，但@领导 咱说好报销油费的，不能反悔啊！

虽然“节能减排”比较引人注目，但这可不是W12最显著的亮点所在，毕竟不能抢了hybrid车型的风头啊。W12的精髓在于安全性和舒适性，这一点我深有感触。安全性方面，除了上面提到的可自动调节照射范围的矩阵式LED大灯外，还有比如带行人识别功能的夜视辅助系统、360°全景摄像头、预防式整体安全系统、自动驻车系统等各种安全防御措施，最大限度地防止车辆在行进或者停止状态下发生危险。

许多驾龄比较长的朋友可能都不太屑于使用如今车上的电子辅助系统，感觉这些系统都不靠谱，不如自己的经验更值得信赖。当然，驾驶经验对于出行安全很重要，但与这种辅助系统并不冲突，一主、一辅相互配合岂不是效果更好？

舒适性方面，W12给我印象最深的是其车内相当不错的隔音效果，无论是行驶状态还是怠速停车，几乎都感受不到12缸发动机所带来的噪音和振动，此时B&O的音响里要是能再弄出点音乐来就更好了。

作为奥迪家族旗舰车型中的旗舰，A8L W12几乎将奥迪目前所有能见得到的科技配置都融于一身，矩阵式LED大灯前卫、梦幻，后排的行政座椅宽大、舒适，B&O的音响时尚、高端，W12的发动机凶悍、高亢，另外还有安全、实用的夜视系统、360°全景摄像头、背部全方位座椅按摩等。当然，即使抛去表现不俗的动力、配置丰富的功能，单就“W12”本来就已经是身份的象征，旗舰的世界何须赘言？

总结：

在看过以上四款车型的详细点评后，或许您对奥迪A8家族的产品有了一个大体的了解。它的产品基本上可以涵盖这个群体消费者的大部分需要，想要一台行政级座驾，可以选择普通版A8L；如果你对车辆的驾驶要求同乘坐舒适性一样苛刻的话，S8是你的理想之选；如果想彰显霸气，A8L W12车型绝对是上佳之选；但如果只想买个充门面的、对动力方面没有太多要求的话，A8L Hybrid可以满足。在保证品质的基础上，满足该级别消费者的最大需求并彰显个人品味与价值，作为行政级别的奥迪A8家族是可以为更多尊贵用户提供更周全、更用心的驾乘选择。