驾乘感受全面提升 北京奔驰E320L试驾

动力部分，E320L搭载了一台低功率版3.0L双涡轮增压引擎，最大功率为200kw（272ps）5000rpm，最大扭矩400nm/1300-4500rpm，传动部分，配备了7G TRONIC手自一体变速器。

试驾体验

    从测试结果看，这款车的成绩确实不算快。没错，它的车身很重，这可能是一个主要因素，但横向对比，同级别的宝马525Li，装备218马力的2.0T发动机，体型也不小啊，可是实测成绩达到了7.17秒，只比这辆装备3.0T的奔驰E级慢了不到0.2秒，所以E 320 L在动力方面恐怕没什么明显优势。

在ECO模式下，变速箱会将换挡转速保持在1500rpm以下，双涡轮引擎会显得波澜不惊，车内的隔音效果也是相当到位，100公里的时速几乎听不到任何风燥。悬架在过减速带时会略微显得有些硬朗，给人的感觉是车的整体感特别强，而在一般公路上整体阻尼的回弹十分细腻，细微的颠簸都会被过滤的一干二净。

动力方面，低功率3.0T的实力依然很强劲，进入S模式车辆会显得异常暴躁，得益于四驱的抓地能力，如果直接地板油起步E320L会将你紧紧的压在座椅上，在实际的体验中这么大的动力足矣满足一般的性能需求。

总结：全新北京奔驰E系在细节上进行了技术上的升级，而2.0T/3.0T低功率新动力总成的引入使得E系列进一步提高自身的市场竞争力，可以说奔驰此次进行的小改款目标明确，针对接下来更加激烈的竞争压力相信全新奔驰E系会有不俗的市场表现。