更新时间： 05月06日 来自：汽车行业关注 作者：jianhong
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月01日报道——
由于国五国六排放标准的切换，近几个月车价浮动较大，不少厂家及经销商采取“打骨折”的降价方式去库存，消费者似乎也习惯了这种大优惠方式。今日网上盛传某豪华品牌优惠海报，闪降100万堪称史上最大优惠。
这份盛传的优惠海报显示，讴歌NSX跑车享受厂家车辆补贴政策，优惠100万。上一个敢优惠100万的跑车估计是没有的。这个惊人的数字，结合车辆指导价来看，其实大约打6.5折，讴歌NSX的厂商指导价为289万元。
更意外的是，海报的中优惠政策还包括一项超低首付：首付仅为净车价5%。算一下，目前优惠后的净车价189万元，意味着首付只需9.45万元。
不到10万元的价格就可以把讴歌旗舰跑车开回家，只不过往后还款额度还是有些大的，想想这样的方式不太现实。
有网友称，估计还是没人买好尴尬，这牌子国内辨识度太低！对于降价额度如此大，还有网友表示，可能定价本来就有问题。
![R@F7AL{7C66]`C_OQ8`3`S3.png](http://www.qi-che.com/uploadfile/ueditor/image/201907/dbba8ac843.png "1561984427178855.png")
讴歌NSX是日本国宝级跑车之一，素有“东瀛法拉利”光环，厂商指导价接近300万元已表明它的身份。高昂的售价加上配额原因，导致NSX几乎在街上看不到它的身影，此外这个价位上同级别跑车可选择也很多，不具备品牌影响力的条件下，相信讴歌NSX这售价情怀占了很大的比重。
2016年底新一代讴歌NSX在国内正式上市，从官方公布的销售数据显示，2017年交付了2台，2018年交付4台，今年上半年的具体数字未公布。
全新NSX采用了一套混动系统，由一台中纵置设计的3.5L V6双涡轮增压发动机，与三台电动机组成，其中一台位于发动机与变速箱之间，另外两台电动机则位于前轴，实现了四驱布局。整套动力系统的综合功率为573马力，扭矩高达645牛·米，采用9速双离合变速箱。
事实上，从整个讴歌品牌在中国市场的表现来看，可以用“越混越惨”来形容。
2006年讴歌开始以进口车的身份进入中国，直到2016年，广汽讴歌正式推出首款国产讴歌车型。目前广汽讴歌已推出三款国产车，分别为CDX、TLX-L和RDX。2018年豪华车市场逆市上涨，而讴歌品牌全年累计销售新车仅为9424辆，同比降幅达到42%。
归根到底，消费者对品牌不认可。有分析认为，主要是讴歌品牌溢价能力低、价格虚高、设计造型不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等。二三线豪华品牌大多处于终端大幅降价优惠参与竞争，让原本品牌知名度更低的讴歌，突破市场激烈竞争的重围难上加难，造成如今尴尬的市场地位。
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2019-07-01 20:44:48如系本站原创文章，转载请注明出处：autohub.com.cn。
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