更新时间： 05月06日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
说实话，纳智捷的名气并不比BBA差，在国内汽车市场，对于纳智捷这个品牌可谓是“人人皆知”，当然，其名气大的来源并非来自于其有很好的销量或者是产品力，而是其油耗方面备受消费者调侃。
日前，东方裕隆宣布纳智捷全新车型URX将在中国台湾亮相，该车“基于全景化开发理念”打造，提供车联网功能，此后将由东方裕隆纳智捷引入中国大陆市场销售。
新车与纳智捷其它车型对比相差不大，无论是外观上或者是内饰上，值得一提的是，纳智捷URX取消了仪表盘设计，有网友调侃称“没有仪表盘，终于可以好好开车了，不用在担心油耗大了。”
当然，调侃归调侃，新车还是要卖的。从纳智捷官网了解到，目前纳智捷在北京共有两家经销店，其中一家负责新车销售。然而有媒体走访却了解到，这家店被改成了广汽三菱４S店。店内的工作人员表示，由于纳智捷销量不理想，不得已改成了广汽三菱品牌，但是目前店内还能为纳智捷进行售后和维修工作。工作人员还表示，在北京已经没有经销店了。
据了解，2008年5月，东风集团和裕隆集团成立子公司纳智捷品牌，其母公司在海峡两岸都是数一数二的汽车企业，因此对这个品牌抱有很大的希望。
2010年，裕隆集团与东风集团合资成立东风裕隆有限公司，合资成立后便发布首款车型——纳智捷大7 SUV，新车在2011年9月30日正式上市。
上市之初的纳智捷大7销量走高，2013年全年销量3万多辆，而2015年销量达到6万辆，迎来纳智捷的巅峰时期。
令人遗憾的是，纳智捷并没有花费过多的精力提升产品，其竞争力和口碑也渐渐耗尽，由于研发水平停滞、产品战略定位等问题，用户口碑崩塌，销量急剧下滑，然而，2017年纳智捷销量断崖式下滑至1.76万辆，2018年销量仅为6768辆，2019年前8个月销量不足千辆。
值得一提的是，面对销量下滑，纳智捷也有采取措施自救。2017年，裕隆集团斥重资在中国成立了“纳智捷汽车销售有限公司”，负责纳智捷在大陆的开发和销售等。
2018年，东方裕隆称未来将在新能源汽车市场发力，计划在2018年推出纯电动车，2019年推出油电混合动力和插电混合动力车型，2020年全面布局新能源。
理想很丰满，现实却很骨感！在2018年广州车展上，纳智捷推出了纳智捷U5 EV，根据计划，该车将在2018年底上市，然而时至今日，该车的上市时间未知，售价也未知。
在新能源车型计划进度成疑的同时，纳智捷欲通过在燃油车型上再发力，以扭转目前的窘境。纳智捷URX算是其在燃油车上发力的车型，但是目前该车是否符合国六排放标准还未知。
业内人士表示，在汽车市场竞争日益激烈的情况下，纳智捷想凭借一款全新车型重新获得消费者认可并非易事。况且，东风裕隆还面临着渠道萎缩的挑战，如果不解决这一最基本的问题，那么未来纳智捷URX能否顺利与消费者见面都将成为一个疑问。
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