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丰田霸道2700更富肌肉感的前杠都让它看上去更为凶悍，一贯硬朗的做派让其越野形象深入人心，超大的尺寸搭配造型立体的前大灯，显得霸气十足。现车悬挂的设定被调校的偏软，行驶中对路面颠簸有着很好的过滤效果。
新款普拉多的变化主要集中在车头和车尾，新设计的前大灯比现款更锋利，镀铬进气格栅的竖条相比现款更粗壮，与澳洲版很相似。新设计的前保险杠向外突出，位置更低，并换上了圆形雾灯。新设计的后门和后翼子板相比现款更有肌肉感，C柱后的侧窗面积因为D柱增粗而有所减小。新尾灯则向外突出，尾门上的门把手已经被丰田车标替换，后保险杠比现款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。高配的VX-L没有悬挂备胎，牌照位安放在尾门正中，再配以镀铬装饰框。如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多，而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配，从本质上并没有向城市化SUV推进，依然保持了传统风格。 由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见，显而易见这种车身结构强度高，完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂，这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。 仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题，坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显，不时会感觉很颠。

15款丰田普拉多2700更配有优越的安全装备，对于驾驶操控、预防意外及应付突发情况作出支持，使驾乘者倍感安心。不愧是为越野而调校的。在挂入“L”档、并调整到强制四驱。从发动机传出的动力，让人有种没有过不去的山，没有过不去的坎。

中东霸道2700直列4缸单VVT-i发动机，带动整备质量达到2.1t的非承载式车身，最大功率120kW/S200rpm，最大扭矩246Nm/3800rpm。采用的全时四驱和中、后两个电子差速锁已经可以解决大多数问题路况。增添了十分流行的全息影像系统，不管多么生涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况。

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