从2004年东风日产在国内推出天籁车型以来，凭借优雅时尚的设计，以及舒适且富于豪华感的驾乘感受，在中级车市场占有一席之地。以日本版Teana为蓝本引入国内的天籁车型，在历经两次换代并推出旗舰版本的天籁公爵车型之后，将于3月18日迎来第三次换代。但这一次将引入的是来自大洋彼岸的美版Altima。注入新鲜血液的新世代天籁，革新进行的非常彻底。

新世代天籁

为将新世代天籁打造成真正意义上的豪华座驾，日产组建了由全球顶尖汽车专家汇聚的“TEANA Global Team天籁全球团队”，开展推进了“NEO DNA基因进化工程”，从而将舒适基因与驾控基因融于日产全新D平台，缔造了悬挂性能、动力性能、刚性车身的三大NEO DNA。

依托“NEO DNA基因进化工程”，新世代天籁的产品性能全面满足“实力新生代”的真实需求。凭借“精准驾控”、“健康舒适”、“强劲省油”、“全面安全”四大产品力优势，新世代天籁树立了中高级车市的豪华标准。

精准驾控——高速变道0偏差。新世代天籁以消费者感受为出发点，采用梯形控制臂独立后悬挂与四轮精准循迹系统，带来超稳定的高速过弯，不推头、不甩尾。

健康舒适——劳损程度仅为同级其他车型的50%。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%；全维超静音车体，静音效果比上一代天籁提升40%。

强劲省油——同级最低百公里综合工况油耗7.3L。新世代天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。

全面安全——车身超高强钢比例高达1/3。新世代天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。

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　　09年推出的天籁公爵车型，将公爵这一日产生产了四十余年，共计十代的经典车型联系起来。1960年，日产推出了中高级车Cedric，这就是后来被译为公爵的车型，它促进了日本中高级车市场的形成。44年之后第十代公爵于枥木工厂停产，一个辉煌的车系就此落下帷幕。但是其搭载的VQ系列发动机，连续14年入选沃德世界十佳发动机，使“技术日产”的口号得以印证。

　　公爵停产之后，其后继车型FUGA风雅，以英菲尼迪M系的名号进入国内。而天籁则更像是另外一款日产车型Cefiro风度的后续产品。1988年推出的风度与Skylin R32共享后驱平台，定位低于公爵。A31的运动神话并没有被继承下来，从第二代开始风度转头舒适豪华路线，驱动形式也回归前驱。历经三代，2004年风度车型停产。而后继车型代号为J30的第一代Teana于2002年便首次亮相。2004年9月，我们熟悉的东风日产天籁下线了。2008年换代后的天籁，增加了新的车型天籁?公爵，拉近了天籁与Cedric的血缘关系，提高了天籁的定位。

　　在东风日产的新世代天籁网页上，罗列了共计9代Cedric公爵车型，而将2003年上市的Teana作为第十代车型，2008年换代的Teana称作新一代天籁，而今天的主角有了一个更牛气的名字新世代天籁。

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