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同父同母的两兄弟，长得很像，性格和专长却截然不同，他们一个安静、一个暴躁；一个好文、一个喜武，这样的事情在生活中屡见不鲜。换到汽车界，类似的事情同样在发生着。宝马X5是好文的哥哥，宝马X6是喜武的弟弟，哥哥与竞争对手们抗衡，弟弟则另辟蹊径、锦上添花，这便是差异化战略。
6.32秒，这个成绩已经可以让X6傲视同级，5年前我们测试上一代X6时，那台装备N54双涡轮增压发动机的另类SUV跑出了6.77秒的成绩，这个成绩就算拿到现在依旧是同级领先的，X6对公路性能的执着可见一斑。
与宝马X5同平台的中大型SUV宝马X6（下文或简称X6）已发展至第二代，到目前为止，它还没有真正意义上的竞争对手。奔驰将推出的M级Coupe车型会对宝马所开辟的这块细分市场展开进攻，但那也是未来的事情。目前第二代宝马X6已经在国内上市了，售价93.8万-189.9万元，价格区间相比上一代车型有所下调，和新一代宝马X5相比依旧贵出一点。这次，X6全系只有4款车型，其中35i 3款，50i 1款，我们测试的是35i的顶配车型——尊享型，售价117.3万元。
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● 外观：整体流线没变，开眼角是家族特征
因着差异化的市场战略，X6必然是一款个性化的车型。它的外型设计借鉴了Coupe跑车的风格，几年前，当动感的线条、溜背式的车尾出现在第一代X6上时，大家都为之侧目，有人叫好，有人接受不了。如今，这样的设计又被“原封不动”地搬到第二代X6上，新鲜感没了，但大家也都习惯了，估计没人会再表现出无法接受的态度了。
即便是有了X5在前面做铺垫，我个人还是不太能接受开眼角的设计风格，特别是对于X6这么大的一辆车来说。它应用了时下流行的LED大灯，并且配备了弯道辅助照明，这对于体形庞大的X6来说尤为重要。
X6动感的车尾造型是它吸引人的一大特点，也是它在同级车型中别具一格之处。但为了这漂亮的外型，它牺牲了后方的良好视野，鱼与熊掌不可兼得，这种要“风度”不要实用的做法注定了X6不是一款大众化的车型。
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