如果你以自驾的方式去过西藏，你会发现，无论在哪条进藏线上都少不了丰田普拉多的身影。的确，在这个连路虎都改用承载式车身的年代，要选择一台外观霸气、定位高端、配置丰富的纯正越野车已经变得非常容易了，之所以说“非常容易”是因为真正采用非承载式车身的高端越野车已经没有多少选择的范围了。而我们今天的主角，就是这少数中的一位佼佼者。
一款车是否具备时代感似乎象征着这款车的生命力，而全新一汽丰田普拉多的外观在我看来就非常具有时代感。当你第一次见到他时，甚至难以把眼前的这位爽朗时尚的硬汉同印象中的普拉多联想到一起，而在确认它就是那款你熟悉又陌生的普拉多之后，惊喜感便油然而生。
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新款普拉多的前脸，则是这套全新外观的亮点所在。位于进气部分的格栅面积明显增大，曾经的六幅式格栅也变为尺寸更为宽大的五辐式，视觉效果也因此变得更加的凶猛霸气。在前款车型中位于前脸底部的银色保险杠也被拿掉，取而代之的则是更具整体感的设计。而位于保险杠两侧的圆形雾灯也更加的简洁、直观。
如果要为前款普拉多找寻一个比较直观的缺憾，那我认为它多少有些不够时尚，它也因此流失了不少年轻人的市场。但经过全新变脸后的新款普拉多，想必能赢得不少年轻且有实力消费者的青睐。之所以如此，大灯功不可没。经过全新设计的大灯有着夸张的造型，整体轮廓同霸气的中网融为一体。并在内部配备了时下流行的透镜和LED日间行车灯，极具现代感。如果你细细观察便会发现，象征着身份的“LAND CRUISER“字样也被表入其中，由此可见细节之处十分到位。此外，这款大灯还配备了大灯清洗装置。对于经常出入泥泞的越野爱好者来说，非常必要。
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车身尺寸方面，新款普拉多的长、宽、高分别为4780mm×1885mm×1890mm（最低配高度为1845mm，最高配高度为1880mm），轴距则为2790mm，与老款车型几乎相差无几。
新款普拉多的侧面依然延续了前款车型的设计风格，去掉拉花后的车身看上去更加的清爽、魁梧。但值得一提的是，新车增大了车身的接近角和离去角，从而获得了通过更多险峻路面的可能。两者的数据分别为32°（接近角）和28°（离去角）。车顶的行李架似乎没有什么改变，但对于这样一款需要翻山越岭的车型来说，这可是不可或缺的实用配置。
电动折叠后视镜集成了转向灯，可以提升夜间驾驶时转向动作的可见性。在其与车身链接的部分，可以看到两个凸起的横条，它对于气流具有一定的引导作用，这在很多丰田的车型中都有运用到。
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新款普拉多车身尾部的设计虽然没有车头那样大刀阔斧，但我们依然从细节处找到了一些小幅的变化。位于牌照架顶端的异型镀铬装饰条变为灰色横条状，在摒弃了镀铬材质后的视觉效果反而变得更加的运动。尾灯虽然在造型上维持了前款设计，但新车对于红白两色的灯组结构进行了调整，并也在灯体内部增加了“LAND CRUISER“字样。细细观察你会发现，尾灯的侧面也同样配备了同反光镜有着异曲同工之妙的导流条。
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新款普拉多的内饰并没有发生过于明显的变化，只是在用料以及布局上做出了轻微的调整。纯黑色的中控台上可以看到不少银色的按钮，由于车身尺寸的关系，仿佛眼前的一切零件都被放大，看上去机械感十足。
四幅式真皮方向盘依旧握感舒适，两侧的多功能按键集成了音频、蓝牙电话以及行车电脑等控制按键。并在方向盘右侧，我们一如既往的看到了定速巡航控制杆。
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双炮筒式仪表盘的经典设计依然被新车所采纳，幽幽的蓝色背光看上去科技感十足。位于中间的行车电脑显示屏提供了诸多的车辆信息。位于后视镜的前部，有一个形似眼镜盒的装置，当你打开它才会发现，原来这是一块球面镜，这一配置可以让司机将车辆后排的乘客状况一览无余。尤其对于有小孩子的家庭来说，非常的实用方便。
新款普拉多标配了触控液晶屏，并对于该区域采用了全新的设计，驾驶者可通过该屏幕实现娱乐系统、蓝牙电话、车辆信息以及MirrorLink手机互联等多项功能的控制，十分方便实用。此外，无钥匙一键启动也是新加入车型的科技配置。全自动恒温空调没有什么明显的变化，两侧的银色旋钮无论是从视觉效果上还是实用性上都非常不错。普拉多还为后排乘客提供了独立的空调出风口，但后排独立空调系统仅是高配车型的专利。
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由于本次实拍的是TX-L车型，这款车并没有配备后轮空气悬架、自适应可变悬挂系统以及多地形驾驶模式等配置，因此在顶配车型上拥有这些功能的控制区域被一个储物格所取代。但这款车还是配备了四驱模式选择、陡坡缓降以及中央差速器锁止这三项越野基本配置。
位于中央扶手前面的则是前排座椅加热、12V电源以及AUX和USB接口。即便这款车并不是顶配车型，但这些实用的配置也都一应俱全。而中央扶手打开后，则变成了一台车载冰箱，从视觉上判断，其容积装下4瓶小瓶饮料是不成问题的。对于那些常年自驾的朋友们，在酷暑时节随时可以喝到冰镇的饮料，拿奖是多么幸福的一件事。
位于主驾驶门一侧的四门车窗控制键均带有一键升降和防夹手功能，人性化和安全性也因此都得到了有效的保障。在前排左侧出风口下方，提供了大灯高度调节、大灯清洗装置以及电动折叠后视镜的控制按键。对于驾驶者来说，控制起来十分的便利。
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黑白双色座椅采用了质地柔软的真皮材质，并提供了多向电动调节以及腰托功能。后排座椅也同样采用了同期安排配色相同的设计，中间的大尺寸中央扶手还提供了两个杯托以便于后排乘客的使用。
为了保证车身整体的刚性，这台上山入地的普拉多并没有配备全景天窗，但也许这样一台硬汉，本就不需要太多的浪漫因素。
备胎对于这样一台越野车来说太重要了，普拉多不仅提供了全尺寸的备胎，甚至连轮毂的样式也同车辆本身标配的轮毂完全一样。新普拉多仍然采用了前双叉式独立悬架(带稳定杆)，后四连杆整体桥式非独立悬架的结构布局，再加上搭载了托森中央差速器的全时四驱系统以及非承载式车身，对于越野车来说，这可谓是殿堂级的配置了。
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国产普拉多全系只采用了一套动力系统，1GR 4.0L V6发动机可以为整车提供202kW的最大功率和381Nm的最大扭矩，与其搭配的则依然是那套我们熟悉的5速手自一体变速器。这样的动力水平不仅在公路上游刃有余，坎坡沟壑才是它真正的用武之地。
配置方面，新款普拉多全系标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊，这无疑对于那些沉迷于极限越野的狂热分子们的安全得到了充分的保障。而牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降功能也标配在每一款车型之中，对于经常需要处理那些复杂路面的情况提供了极大的便利性。
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