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奥迪A4L （2015款） 建议的保养周期为10000公里 , 首保建议7500公里。

奥迪A4L （2015款） 建议的保养周期为10000公里 , 首保建议7500公里。

车型	老款A4L	新款奥迪A4L	宝马新款3系
长度（mm）	4763	4761	4734
宽度（mm）	1826	1826	1811
高度（mm）	1426	1439	1455
轴距（mm）	2869	2869	2920

经过改款后奥迪A4L在整体上并没有太大的变化，车身尺寸上依旧为4761/1826/1439mm。新A4L外观的主要变化在于前脸和尾部，头灯、尾灯、中网以及包围，这也是一般车型中期改款时经常有变化的地方，虽然整体改款后效果不痛不痒，但这也是在不改变整体外观的情况下可进行的仅有的一些创新调整。

前脸设计在本次改款中有着很大的变化，从去年的A7、A8L到今年的A5、A6L奥迪已经采用了全新的设计风格，新六边型的前进气格栅与老款相比更加凶狠，保险杠两侧的进气口经过重新的设计，多线条化元素与前脸更为协调，这也是近几年来欧洲车的主要设计理念。

或许奥迪的设计师无论是在哪个车型上都要在车灯上大做手笔，在老款A4L的珍珠泪大灯掀起日间行车灯风潮之后，此次的大灯设计也采用了家族化设计，与A6L有很多相似之处。新的大灯在内角锋利的棱角正好与新式进气格栅相得益彰，炯炯有神并充满了科技气息，在LED光源充斥的今天，新A4L的这一创举或许将再次带动日间行车灯的设计风潮。

车身侧面并没有太多的改变，基本与老款相同，尽管车头更加低矮，带来的运动冲劲更强，但是侧面稳重的风格依旧是占据主体，从前翼子板延伸出一条线一直到后翼子板。轮胎的尺寸没变，依然是固特异225/55 R17轮胎，此次试驾的35TFSI豪华型采用的是多幅式轮毂，但个人认为一款主要偏向运动型的轿车还是采用 40TFSI运动型的五幅轮毂更有魄力。

尾部主要的变化主要集中在尾灯和后包围的设计，尾灯的内部光源依旧为LED，但内部的设计构造有着很大的变化，往日识别度相当高的“矩形”刹车灯将不复存在，取而代之的是一条“直线形”的刹车灯，尾部上方那很小的鸭尾造型的尾翼也让这款车在驾驶上得到了更多的保障。

内饰方面，新奥迪A4L基本上很难能看出与老款的区别，但在一些细节上经过了细微的调整，这些小变化与外观相比似乎没有太多的诚意，但并不是说新A4L做的不够好，只是缺乏新意而已。虽然这种奥迪式的设计创新不足难免让人产生审美疲劳，但个人感觉新奥迪A4L内饰整体设计风格在同级别竞争对手中依旧是屈指可数的。

 

要说变化最为明显就是方向盘的改变，全新A4L采用了新式方向盘，圆形的中央区域取代了老款的梯形设计，也许是出于更年轻的车型定位考虑，全新的三幅式真皮方向盘与更运动的A5基本相同，在握感上也比老款的提升不少，多功能按键中仅音响系统的内容选取功能还算实用，导航和语言控制按钮在低配车型中只作为摆设出现。而2.0T运动的则再用了更偏向赛车的”D”字型设计，更富有视觉感。

中控台看上去仍然和老款一致，如果您仔细观察就会发现，空调控制区已经采用了全新样式，在设计上这也延续了奥迪的一贯风格，看似复杂的设计，但在实际操作中相当顺手，两个金属旋钮和直观的空调显示屏幕可以令操作更加方便。

全新MMI媒体人机交互系统在操作上进一步简化，功能键由原来的8个减至4个，虽然在按键上有所减少，但功能依然强大，配合中央的旋转钮能能够实现车辆导航、音响车载电话等等一系列的操作，旋转钮周围的四个功能键变成金属银色，在视觉上也有所提升。在中空区域还有一个最大的变化就是新A4L在档把上也进行了改进，采用更多金属材质的档把在造型和手感上要更加舒适，同时这样的设计同样被应用在A6L上。

值得一提的就是此次改款的奥迪A4L高配车型增加了启停系统，这项配置在目前的城市路况中还是很实用的。其他的变化主要集中在内部配置上，例如高配车型前排座椅带有加热/通风功能，而后排座椅带有加热功能，并且在后排能独立控制空调温度和增加了侧方遮阳帘。

视野方面，由于车头较长，而驾驶员的坐姿又随着车身高度的降低而有所下降，在这种情况下，新A4L的前方视野成绩214cm还是比较理想的，在级别车型中也算得上是较为优秀的。

新A4L的A柱视野成绩非常不错，53cm的成绩甚至不逊色于一些小型车。而在后视镜方面，新A4L体现出了非常好的人性化设计。两个后视镜的宽度则非常夸张，左后视镜在较宽的设计帮助下实测成绩接近180cm，而右侧的成绩为139cm，对于一贯以反光镜小著称的德国车而言，这个成绩绝对算的上是颠覆性的。内后视镜可视范围相当不错，后风挡可以完全观看到。

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