车型 | 厂商指导价(万) | 优惠幅度(万) | 优惠价(万) | 库存 | |
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2015款 GLK 300 3.0L 自动 豪华型 极致版 4MATIC | 55.80 | ↓15 | 40.8 | 现车充足 | 询价 |
2015款 GLK 300 3.0L 自动 时尚型 极致版 4MATIC | 48.50 | ↓11 | 37.5 | 现车充足 | 询价 |
2015款 GLK 260 2.0T 自动 动感型 极致版 4MATIC | 39.80 | ↓9 | 30.8 | 现车充足 | 询价 |
2015款 GLK 260 2.0T 自动 时尚型 极致版 4MATIC | 42.80 | ↓9 | 33.8 | 现车充足 | 询价 |
2014款 GLK 200 2.0T 自动 标准 4MATIC | 37.80 | ↓8 | 29.8 | 现车充足 | 询价 |

对于奔驰而言,是讲究传承有序的。从G到GL再到GLK。在之前的一篇新GLK静评文章里,我交代了自己是个喜欢GLK的人,因为相比同级别的X3或是Q5,GLK硬朗的线条和奔驰独到的底蕴都会给人一种独特的观感。接下来的事情,就是请您静静跟着我们一起看看新的GLK都带来了哪些或令人欣喜或令人遗憾的变化吧。
这是一个难度很大的项目,钢架交叉轴并非与地面进行,较大的倾斜角度带来了更多重力负担,脱困不容易,完成的几率也小了很多。而在实际表现中,奔驰GLK这套电子辅助系统介入相当及时,甚至不等车轮空转到一圈,就已经开始对其制动。与此同时,动力输出转移至另一侧抓地的车轮,以此GLK在一些苛刻道中的行驶顺畅性。
奔驰GLK虽然沿用了目前奔驰当家的3.0L V6发动机,但是由于压缩比的进一步提高,动力表现也随之进步。最大功率达到180kw,最大扭矩达到300Nm。与发动机匹配的仍然是那台7速手自一体变速箱,变化在于变速箱内的液力变矩器经过优化,燃油效率得到一定程度的提升。
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试驾结束后,很多朋友一起交流的时候都表示新车的方向盘手感和老款车型大相径庭。新GLK方向盘的转向非常轻盈,甚至有些让你不太习惯,虽然指向很精确,但确实是有点过于注重舒适性而忽视驾驶的乐趣,好吧,其实还是有一些转向回馈力度的,但是真的有些轻微了。

车型短评:奔驰GLK采用了完美的车身比例,长4528mm/宽1840mm/高1689mm,G级经典的棱角造型和梅赛德斯-奔驰轿车的典型设计特征相互作用,展现出纯正的越野血统。与此同时,由绷紧的线条和宽大的表面所构成的鲜明设计风格,也与实用型越野车的典型车身特征实现了完美的融合。这些典型的车身特征包括较短的悬伸、竖立的前脸设计、细长的车顶行李架、大幅度倾斜的前窗以及张紧的车顶线条。

外观方面,GLK 200承袭经典的越野车元素,较短的悬挂、竖直的前构件、纤细的顶梁、陡直的挡风玻璃和紧绷的车顶线条。标准配备的LED日间行车灯和谐嵌入铬板中,与头灯上下呼应。GLK 200的另一外观亮点是其如点睛之笔的车牌LED灯以及采用油漆高光喷涂的19寸的轮毂。
GLK采用全新奔驰C级的技术,而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。动力系统来自四缸和六缸发动机,其中GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统,GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统,而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器

新款GLK内饰整体格局并未改变,只是更新了海外奔驰新式家族样式,有效提升了内饰质感,更加符合奔驰风格。在用料方面依然遵循老款大面积软性材质的原则,中控台除了功能性面板外几乎都被软性材质包裹。配色上也同样拥有上深下浅和纯黑色两种配色形式,个人觉得还是纯黑色更有档次感一些。
我们再很矫情的说说汽车落水的故事。大部分车辆会断电,导致无法打开车窗。而新奔驰GLK将会根据事故类型和其严重程度采取诸如自动关闭发动机、切断燃油供给、自动启动灯和应急车灯等措施,必要时还会部分降下侧车窗并自动解锁车门以方便救援,考虑的不可谓不周到了。


动力方面,GLK 200采用了M274系列的2.0 T涡轮增压发动机,其最高输出功率达135千瓦(183马力),峰值扭矩达300牛·米,综合油耗为7.8升,为整车提供高效的动力。与GLK 260 4MATIC一样,该发动机采用缸内直喷技术,确保更低油耗,同时点火更精确,并可通过运动化的调校在低转速下实现超高扭矩,当转速为1200转/分时,发动机可以开始输出最大扭矩,并将最大扭矩转速持续至4000转/分。

轮毂也是新款GLK的一大亮点,在豪华型上换装了新式动感五幅轮毂,对于提升车辆整体质感有不小的帮助。值得一提的是,新车全系摒弃了老款GLK前后轮胎规格不统一的诟病,全系前后轮胎规格全部统一为235/50 R19的夏季越野系列四驱舒适性轮胎,采用德国马牌品牌。
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