国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。
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见到宝马5系GT的时候，第一反应就是这是辆什么车呢？单从表象来看，还真是摸不着头脑。按照宝马的官方解释，这是一款脱离目前所有分类的一个全新车型体系，宝马称之为PAS(Progressive Activity Sedan)，它集豪华轿车、运动型多功能车与四门GT跑车的种种优势于一身，“是那些追求美妙长途旅行体验人士的理想选择。”
厂家的说法或许能给不了解这款车的人一个大概的定义，我们也并不需要怀疑宝马这种细分车型的做法，因为想到之前的X6，心底的迷雾或许能淡一些，对其感兴趣的朋友不妨从下面的图片中具体了解一下。
外观——集运动、休旅、轿跑于一身
从车的外型上我们就很容易能够判断出来，宝马5系GT也应用了当下时兴的CROSS风潮，是一款集运动、休旅、轿跑于一身的全新车型，不同角度观察整车以及从车身的各部分线条来看，得出的结论可能会完全不一样，可谓是横看成岭侧成峰。
宝马5系GT
宝马经典双肾进气格栅更为巨大，而且从此开始延伸出几道强劲有力的线条，呈发散状向尾部延伸；前大灯比5系更为犀利，高高上挑，左右雾灯分别由两个亮银色的装饰条装饰，为凶猛的车头增添了几分气势。
侧面看上去最为精彩，以中部腰线为分水岭，上半部分采用了运动型轿车惯用的大弧线溜背设计，成功塑造了轿跑车型的独特外形特征；腰线以下则看上去更为结实和强壮，上下线条最终在后扰流板的位置汇合，进而将轿车和跑车的风格融为了一体。
宝马5系GT的外部尺寸介于宝马7系和运动型多功能车之间，长宽高分别为4999mm/1900mm/1554mm，轴距达到3070mm，前部的发动机盖部分超长，座舱明显后移，而尾部极短，略微上翘，有些X6的影子，这些设计特色共同造就了宝马车型标志性的动感外观。
此次实拍的550i车型用了固特异的轮胎，轮胎尺寸为245/45R19，这样的尺寸和车身大小非常相配，而宝马535i车型的轮胎尺寸为245/50R18，相比而言，还是19寸的轮胎更对得起这么大的车身尺寸。
宝马5系GT的后备箱门具备双开启模式
再来看看后备箱，5系GT的后备箱门具备双开启模式，两种模式可在不同情况下完成任务。通常情况下，小尾门的开启已经足够，倘若您需要装些大物件，那么可将后备箱整体掀开，就好像掀背式轿车的后备箱一样，空间即刻增强。如果将后排座椅靠背和行李箱隔板一起折倒，行李箱容积进而扩展到1700升。
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2更接近7系豪华与舒适的内饰
内饰——更接近7系的豪华与舒适
相比外观造型上的突破创新，5系GT在内饰布局方面则显得低调不少，内部营造出的空间感和舒适豪华感和宝马7系更为接近，各项装备布置一如所有其它宝马车型恪守简洁之风，内饰用料精细豪华，是一款比宝马5系更为高级的车型。此次实拍车型的内饰选择了上深下浅的颜色搭配。
内部营造出的空间感和舒适豪华感和宝马7系更为接近
黑色真皮多功能方向盘
黑色真皮多功能方向盘和整体内饰风格一样，非常低调；10.2英寸高分辨率显示屏可以为您提供目的地的详细信息，包含3D选项的全屏地图显示，为您呈现指定地点的实景图像，并进行全程导航；在任何交通拥堵的情况下，还可以在导航系统中以彩色图案清晰标出，并给出替代线路的建议。
在排挡杆的周围分布着一系列的按钮，左侧是车辆稳定系统，而右侧则是i-drive控制系统，但是如果坐在主驾驶位上操纵该系统，感觉有点不方便；在排挡杆的后面我们还看到了电子手刹按钮，要便利很多。
天窗和后排液晶显示屏
该款车所有的车窗控制功能，座椅记忆功能、以及后视镜调节功能全部集中在车门上，可以说这样的设计给操作带来了很多的便利，同时该款车还配有遮阳帘，控制按钮也在车门上。咨询电话：010 58917080 15311705113 孙天雷
宝马5系GT的座椅具有电动18向调节功能，其中包括电动4项靠背调节，2项靠背包裹调节，并且具有座椅加热功能，但是没有座椅通风功能还是有些遗憾；而后排的两个独立的多功能座椅，可向后倾斜达40度。此外，后排座椅也有座椅加热功能，并且空调是分区控制的，乘客可以根据需要调节空调温度。
3空间宽敞，动力有两种选择
空间——前后排空间都非常宽敞舒适
提到宝马5系GT的乘坐空间，我们首先要澄清一个问题，那就是它根本不是一辆5系的变种，因为它的轴距与国外短轴距版7系处在同样的水平上，所以在保证前排空间的前提下，后排乘客的腿部空间与7系相当，头部空间则也可与X系媲美。
550i的后排只有两个座位，535i有三个座位
动力——两种动力可以选择
宝马5系GT有两款发动机，分别是535i的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率达到了225kW/5800,0-100km/h加速为6.3秒；550i的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了300kW/5500rpm, 0-100km/h加速为5.5秒。可以说两种动力表现都能够让驾驶者享受到驾驶的乐趣。
宝马5系GT配备了8速手自一体变速箱，排挡杆感觉时尚动感，这是在宝马高端车760Li上才有的配置，可以算是目前非常先进的产品之一了，8挡的设计使动力的输出更为平顺，而且在油耗方面也会有很好的表现。
同时，宝马5系GT全系标配了和7系相似的一套行驶动态特性控制系统，通过快捷按钮，可在NORMAL（标准）、SPORT（运动）以及SPORT+（运动+）三种驾驶模式中随时切换，这个系统可以同时改变悬架、传动系统以及电子控制系统的状态。其中，Sport＋是最“狂野”的模式，它会关闭部分的电子循迹控制，让车子可以发挥后驱的特性做出一些激烈动作，这足以说明5系GT尽管是一款休旅风格的多功能车型，但骨子里它没有舍弃宝马的驾驶乐趣，甚至可以疯狂。
编辑点评：
从上面对宝马5系GT的静态体验中，我们可以总结出宝马5系GT是一款比豪华轿车更为运动，比跑车更为宽敞，比SUV更为豪华舒适的车型，定位群体相对更为细分，适合那些有一定资金，并注重休闲、对品质要求很苛刻的小众群体上，不过宝马厂家应该不是为了销售而做出这样的产品，我们完全可以理解为宝马5系GT的推出是为了更为完整的细分市场。
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