自从朗逸问世，它就凭借着国人对“老妈”大众的认知度和不错的性价比在市场中长期盘踞着销量榜前列，但从2015年2月之后销量就一路下滑，究其原因是不少对手都推出了改款或换代车型，相比之下朗逸的竞争力就显得有些不足，好在上海大众也是“明眼人”，在颓势刚一开始就于近日推出了新款朗逸。
销售热线：187 0109 0839 夏经理
| 朗逸车型最新价格变化报价 | ||||||
| 车型 |
指导价 (万元) |
现价 (万元) |
优惠金额 (万元) |
现车情况 | ||
| 1.6L 手自一体运动版 | 15.19 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.6L 手动风尚版 | 11.29 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.6L 自动风尚版 | 12.49 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.6L 手动舒适版 | 12.59 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.6L 自动舒适版 | 13.79 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.6L 自动豪华版 | 14.69 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.4TSI 手动舒适版 | 13.39 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
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1.4TSI DSG舒适版 |
14.79 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.4TSI 手动豪华版 | 14.69 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.4TSI DSG豪华版 | 16.09 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
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1.4TSI DSG运动版 |
16.59 | 询价 | ↘4.0 | 现车 | ||
| 1.4TSI 蓝驱技术版 | 14.99 | 询价 | ↘4.0 |
现车 |
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有一点很特别，虽然1.6L、1.2T、1.4T的表盘红线都是6500rpm，但是1.2T、1.4T车型即使在手动模式下，当转速到达6000rpm时便会自动升挡，所以1.6L车型要比1.2T、1.4T多500rpm的极限转速。只是1.6L发动机转速虽高，但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一个层面。
因之前DSG出现过过热罢工的故障问题，所以大众在软硬件方面都进行了升级，并把变速箱质保延长为5年15万公里。硬件上的升级我们看不到，但软件可以，就1.2T车型来说，车速在5km/h至35km/h时变速箱处于2挡，只要车速不低于5km/h，就不会掉进1挡，如此可以大幅度的降低换挡频率，温度自然也就得到了控制。
本次试驾的蓝驱版朗逸并不是第一款搭载1.2T发动机的车型，在它之前的还有105Ps@175Nm的甲壳虫1.2T和110Ps@200Nm的高尔夫1.2T，与发动机匹配的都是7DSG(七速双离合变速箱)，而朗逸这套1.2T+7DSG的动力总成与高尔夫的调校相同，目的是在1.2T发动机实现量产后，取代现有1.6L+6AT的动力组合。
之所以可以取代1.6L+6AT这套动力总成，是因为1.2T+7DSG无论是在发动机变速箱匹配度、燃油经济性、加速表现、噪音抑制方面都有着超越1.6L+6AT的出色表现。
1.2T在加速方面表现很出色，当发动机转速超过3000rpm后，就能提供应付市区内超车所需的加速度。如果油门踩的再深点，变速箱会连降3挡，此时转速会攀升到4000rpm，相比1.6L如同老头推车的加速感，1.2T瞬间提升的加速度就好像有个肌肉男在后面推着你跑，而且这种感觉可以持续到5500rpm。
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