第一眼看到第九代索纳塔恐怕很难有惊艳的感觉，这不奇怪。索纳塔在设计思路上有所调整，这一代索纳塔不再追求夸张的流线设计和运动风格，而是要更体现出内敛、成熟与稳重的特性。所以，外形上可以看到是名图的延续，这应该也是现代最新的家族风格了，流线条收敛一些，让车身更饱满和硬朗，就连ix25也是这么做的。
索纳塔九在深圳正式上市，新车推出2.0L、2.4L和1.6T三种动力的共8款车型，售价区间为17.48-24.98万元。值得注意的是，此次仅有一款2.0L的车型推出。
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车型 |
官方价 |
优惠幅度 |
现价 |
询价 |
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2015款2.0L GLS智能型 |
17.48万 |
↓5.00万 |
12.48万 |
询底价 |
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2015款1.6T GS时尚型 |
17.98万 |
↓5.00万 |
12.98万 |
询底价 |
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2015款1.6T GLS智能型 |
19.48万 |
↓5.00万 |
14.48万 |
询底价 |
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2015款1.6T GLX领先型 |
20.78万 |
↓5.00万 |
15.78万 |
询底价 |
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2015款1.6T DLX尊贵型 |
21.78万 |
↓5.00万 |
16.78万 |
询底价 |
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2015款2.4L DLX尊贵型 |
21.78万 |
↓5.00万 |
16.78万 |
询底价 |
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2015款2.4L LUX至尊型 |
22.78万 |
↓5.00万 |
17.78万 |
询底价 |
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2015款2.4L TOP旗舰型 |
24.98万 |
↓5.00万 |
19.98万 |
询底价 |
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第九代索纳塔的车身尺寸全面提升，并且在结构比例上做了改变，缩短车头和尾箱的比例，最大限度地扩充车厢空间。配置上依然保持了韩系车“应有尽有”的特点，就连轮胎也相当奢侈，完全超载了日韩车的常规套路。
| 参数/车型 | 第九代索纳塔 | 第八代索纳塔 |
| 车长（mm） | 4855 | 4820 |
| 车宽（mm） | 1865 | 1835 |
| 车高（mm） | 1485 | 1475 |
| 轴距（mm） | 2805 | 2795 |
内饰采用了颠覆式设计，彻底脱离于老款的架构。不过由于现代和起亚的资源共享关系，想必起亚的设计师参与了第九代索纳塔的设计，中控台可以看到与起亚K4相似的地方，但现代和起亚的区别也很明显，现代车型显然不太在意华丽感，车内单调的配色看上去有些“素”，尽管配置不低，但相比凯美瑞、天籁等竞争对手，索纳塔的内饰豪华感并没有很好地体现出来，中控台和车门的材质也显得平庸了些。
动力部分，新一代现代索纳塔最大的看点就是新增1.6T+7速双离合的动力组合。这台新的1.6T机型隶属于Gamma T-GDI系列，代号G4FJ，使用单涡轮双涡管设计，还配有D-CVVT、直喷技术。其最大功率为132.4kW(180PS)，综合油耗为6.9L/100km。从之前的试驾情况看，1.6T车型表现完全不比2.4L逊色，发动机低扭很充沛，动力几乎可以保持随叫随到，日常温柔驾驶或偶尔超车都能应付得来。
新一代索纳塔采用了全新的流体雕塑2.0的家族外观设计语言，整体气质看上去像大了一号儿的名图，和老款索八相比外观的整体线条更加硬朗。尺寸方面，全新一代索纳塔的长宽高分别为4855/1865/1485mm，新车的轴距为2805mm，相比现款车型增加了10mm，在后排跷个二郎腿什么的应该是没什么问题了。
第九代索纳塔在内饰上则是与现款彻底决裂了，基本找不到现款车型的任何影子。新车采用了平底的三幅多功能运动方向盘并配有金属装饰，油门踏板换为金属材质并配有橡胶防滑颗粒，中控台的整体设计向驾驶员一侧倾斜：这一切都表明新索纳塔的造型正向更加运动化的风格迈进。
动力部分，新一代现代索纳塔国产版本将新增1.6T涡轮增压四缸发动机，从工信部公布的申报信息上，我们获悉这款1.6T发动机的最大功率为132.4kW(180PS)，其动力参数已经和现款索纳塔配备的2.4L自然吸气发动机完全一致，但综合油耗为6.9L/100km。这台新的1.6T机型隶属于Gamma T-GDI系列，代号G4FJ，使用单涡轮双涡管设计，还配有D-CVVT、直喷技术。
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