保时捷在测试911系列新版车上耗时已久，此次照片的曝光说明离其亮相的时间已经不远，并且在下月的法兰克福车展上其中期更新车型也将亮相。然而这些细微的变化只得被那些十分关注保时捷911系列的粉丝们所注意到，因为保时捷一贯保持其微调的作风。
保时捷911carrera全系现车
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正如您所期望的那样，911 采用六缸水平对置式发动机。911 Carrera 车型搭载一台 3.4 升发动机，可提供 257 kW (350 hp) 的输出功率；而 911 Carrera S 车型则由一台 3.8 升发动机提供动力，输出功率高达 294 kW (400 hp)。两款车型均采用了燃油直喷 (DFI) 和 VarioCam 升级版技术，在功率提升的同时降低了耗油量。
强劲的动力通过效率更高的 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱传递至车轮，使您能够在不中断动力传输的情况下轻松换档。
在 911 Carrera 四轮驱动车型上，保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 经过改进，能够根据天气和路况在车轮之间分配动力。
在操控性方面，车型稳定性更好，尤其是在车辆极限行驶时更加稳定。这使得您在湿滑和积雪路面上行驶时更加安全，还能确保在选择运动驾驶方式时的安全性。底盘还包含了具有前瞻性的技术。
911 Carrera S 和 911 Carrera S Cabriolet 标配保时捷扭矩引导系统(PTV) 升级版，有效增强了动态性能。作为 S 车型的选装配置，保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 让动态性能得到进一步提升。所有车型均可选装动态发动机支承，以显著提高操控精确性，当然并不仅仅是在过弯情况下。
911 采用轻质铝和钢复合结构。广泛应用于恰当位置的轻质铝不仅提高了燃油经济性和动态性能，还降低了重量功率比，以 911 Carrera S 为例，其重量功率比降到了 4.7 kg/kW (3.5 kg/hp)。
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