更新时间： 05月03日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月27日报道——
坦克300作为长城WEY推出的一款“重磅”车型，未经上市就成为了热门车型，圈粉众多潜在消费者。车型从亮相到正式发售就一直处于热度，不仅上市后售价罕见没有下探，新车发售后还只能通过网上预订。
坦克300 自今年11月底在广州车展上发布预售，价格17.58-21.38万元，直到12月中下旬该车正式上市，新车售价与预售价格一致，这对于大多数车型来说十分罕见。或许正是坦克300持续热门下的“任性”。
不仅如此，上市后的坦克300还只能通过APP官方平台进行下单。此前有媒体走访多家长城WEY的4S店看见，整个4S店内却只有一辆坦克300作为展车，就连潜在消费者说想要试驾都说没有新车到店。或许正是因为该车型刚刚上市，仅仅处于产能不足的状态。
也正是如此，新车只能通过提前预定，不过，新车预定不能通过经销商预定，所有预订操作只能通过WEY品牌App内进行，包括选车、预定、买车的全套流程都在App端可以进行。当然，在坦克300预售时长城就向外界宣告了“只能通过APP”预定，新车预定后则在4S店内进行提车。
或许原本可以通过线下预定的坦克300却只能选择在网上预定，可以保持坦克300热度的持续，毕竟这样可以保持车型给人一种“非常畅销”“车源紧缺”的感觉。毕竟饥饿营销除了在销售数量上不能达不到最佳状态，但能保持该品牌效应，并实现品牌溢价的情况，最典型例子莫过于某日系高端品牌，车型加价还得等半年。而这样的销售模式近年来也都只在新能源品牌出现，让车企能够“以产定销”，保持产品的口碑，自主品牌吉利领克上也出现过。
不过，以这种方式也有另一个优势，就是能够以官方统一售价下定，不会出现经销商恶意竞争，通过给予额外的附加活动来争抢客户，让经销商只起到车辆展示及交付作用，毕竟将销售权下放给终端经销商，或将引起一场“加价大战”。
据此前长城汽车此前公布的消息显示，坦克300仅仅预售半个月的时间，该车型的订单数量已经超过1万台，这对于硬派越野车型来说算是不错的表现，甚至对于一款售价接近20万元的自主豪华品牌车型来说也是不错的。
总的来说，相比传统的4S店购车体验，线上购车这样新颖的销售模式也是当下互联网飞速发展的大势所趋。对于车企来说这样能够保持车型的口碑，实现逐渐的向上发展，总比突然达到销量高峰后下滑要好。对于消费者也不会出现需要加价提车的情况，除了等车将会久一点。
作为WEY旗下的主推车型，该车配置也相对丰富，是长城旗下首款拥有强化级的非承载式车身车型，匹配三把差速锁、坦克调头及蠕行模式等功能，完全展现出长城自主硬核越野SUV的形象。
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