更新时间： 05月04日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月04日报道——
为顺应当下新能源转型的市场及更符合排放标准，越来越多车企或车型进行电气化转型，即便作为硬派越野的众多车型。近日，有文件显示，长城旗下的平台将推多个动力系统，其中包括打造硬派越野的坦克平台也要推出混动系统。
据“网上车市”报道的文件显示，除柠檬平台将推出更多如油、电、混动等动力系统，长城的坦克平台同样要推出油、电、混动等多个动力系统，以顺应当下市场发展。内容还提到，新车还将上市3.0GDIT+9AT P2车型，不过这款3.0T发动机将以插电混动动力组合上市。
事实上，早在去年长城在介绍坦克品台的时，坦克平台架构工程师就已提到，坦克平台将涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，而其中3.0GDIT+9AT P2混动版本将作为高配车型，系统总功率达到380kW，峰值扭矩高达750N·m，可在极限越野时可以为车辆提供更强劲的动力保障。目前这款高配车型仍未上市，旗下全系只有2.0T车型在售，但按照此次消息报道，这款高配车型预计将在年内上市。
从目前消息来看，虽然坦克300只有高配的3.0T将推出混动车型，但根据混动车一般基于畅销车打造的惯例，预计坦克300后续也将推出对应使用2.0T涡轮增压发动机的PHEV、HEV车型。油耗方面，预计坦克300 PHEV每百公里油耗不到2L。
尽管说坦克300的推出是作为一款较为小众的硬派越野车型，但从当前坦克300的表现来看，并非硬派越野没人买，而是一直以来主流的硬派越野车型较贵。此前长城官方还宣布，由于坦克300太火爆了，已对该车型进行停售，进行车间升级以实现产量的提升。
有网友认为，坦克300起初上市就是为了打造硬派越野的市场，如今推出混动车型是否为了顺应市场而调整，将其可以更符合城市使用。不过，从坦克300的消费群体来看，大多都是中端消费群体，无需耗费更多资金购入更高车价的车型，又能满足越野需求。同时，硬派越野“鼻祖”JEEP也开始转型电气化，说明当下汽车发展已开始一个不可逆的时代转型。
有数据显示，WEY品牌今年1月累计销量为12018辆，环比增长20%，同比增长88%，其中坦克300销量为6018辆，在WEY品牌销量中的占比在50%左右；意味着WEY能够实现双增长，完全是由坦克300这一款车的带动下完成的，在此之前，WEY销量还出现一定的萎缩。
而在今年春节放假影响的2月份，坦克300依然能够达到3300台，销量占比超过60%，相当于超过VV5、VV6、VV7三款车型，可见坦克300 销量表现相对乐观。
值得一提的是，坦克300此前已官宣将要独立，意味着坦克300将独立成为长城旗下的一个硬派品牌的代表，或许长城是想借其口碑再好好的主打一个“硬派越野”的市场。而随着更多符合城市需求的坦克车市出现，也将助力坦克300车型销量走高。
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