更新时间： 05月02日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月29日报道——
随着近几年新能源汽车的迅速发展，部分新势力车企都已经推出了首款量产车型，并已完成交付，为了扩大旗下产品阵型，头部新势力车企又开始推出轿车车型。日前，威马官方发布了一张海报图，并宣布其将在2020年北京车展上展出一款全新纯电动轿车，新车将命名为威马7系轿车。
据海报几项数据显示，新车基于威马的“轿车超级平台”打造，电池组采用CTP技术（Cell To Pack），NEDC工况下综合续航里程超过700km。并且新车还在在技术上搭配L3级别自动辅助驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，以及支持5G智能座舱。
从威马海报上的车型透视图来看，整车较为修长，或将定位一款中型轿车，不过该车最早也要在2020年的北京车展才会亮相。
其实，早在2018北京车展期间，威马官方就已发布过一款非SUV车型的概念车--Isdera Commendatore GT，定位于2+2 GT超级电动跑车，新车是由威马与欧洲手工跑车品牌Isdera联手打造，或许从该车的设计上能看出威马7系的设计方向。
对于新车的定位来说，并不意外。随着各家新势力车企推出的首款车型大多是SUV车型，如今作为最早公布轿车车型的小鹏汽车，推出了小鹏P7，并在近期开启预售，其定位是中型轿跑车，车长超4米8，与特斯拉的Model S相似。
作为竞争对手的，威马应该也会以同级别车型推出抢占市场份额，只有通过同级别竞争才更好的显示出差距。像蔚来汽车也已经在今年上海车展上亮相了首款轿车ET的预览版，从修车的车身来看，猜测也是定位一款中大型轿车，如今外观专利图也已经发布，相信量产车型的亮相也不会很久。
作为头部新势力车企的蔚来、威马、小鹏汽车，无一例外的都是先公布了SUV车型，才推出轿车车型，或许是国内市场方向所致，消费者都更倾向于空间大的一方,总觉得这样会更有安全感,也能提高舒适度。根据乘联会的数据，11月狭义乘用车市场销量同比下跌4.1%，而SUV市场呈同环比双增长。
在整个新能源市场中，新势力车企的表现要好于传统新能源车型，不过今年新势力累计销量累计销量仅为5.71万辆，占同期乘用车销量0.3%的极小份额
不管如何，随着小鹏P7的推出，最为竞争对手的威马和蔚来或是其他新势力车企，都将加快新产品的推出，不断扩大自家产品阵营，换取消费者的青睐，毕竟如今新能源市场体量还是很小，新势力所占的比例也更小，没有销量和盈利意味着将很难前行下去。
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