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长城发布“柠檬”“坦克”“咖啡”三大技术平台

更新时间: 09月28日 来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin

7月20日,长城汽车发布三大全新技术品牌:全新模块化车型平台——柠檬平台、专业越野平台——坦克平台以及全新智能平台——咖啡平台。据了解,三大技术平台是长城汽车面相全球市场及集团技术打造而来,将成为长城汽车全球化的发展基础。

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据官方介绍,长城柠檬将作为长城下一技术阶段的车型平台,整个平台包括438个基础模块、113个标准模块,具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性,为长城打造全新一代车型。在燃油动力方面,柠檬平台将采用2.0T和1.5T发动机,传动系统搭载7DCT和9DCT变速箱。

坦克平台将作为长城汽车专业的越野平台,为长城汽车打造的车型包含B、C、D以及D+级的SUV以及皮卡车型。在坦克平台上打造的车型将搭载3.0GDIT发动机,同时匹配9AT变速箱,为新车提供更为优质的越野能力;咖啡平台是长城汽车面相未来出行推出的一整套智能系统,该套咖啡智能系统将在WEY P01车型上率先实用。

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全新三大技术品牌发布,正值长城汽车正式创立30周年。7月17日,长城汽车董事长魏建军发布公开信称:“今年是我在长城汽车造车的第三十年,所谓‘三十而立’,在这个特殊时间节点上,也许很多人认为,历经三十年成长的长城汽车,已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。而事实上并不乐观,当我们面向全球竞争,就是面对一个完全不确定的充满变数的世界,我们要问:长城汽车挺得过明年吗?”

按照魏建军的说法,长城汽车在过去三十年时间里发展迅速,但是面对当前市场的大变革,面对全球经济下行、造车新势力以及外资品牌的“夹击”,再加上疫情的叠加影响,长城汽车未来的发展前景不容乐观。

2019年,中国自主品牌市占率就跌破40%大关,2020年上半年受疫情等多重影响,自主品牌市占率仅为36.3%,创10年来新低,引起了业界对其后续发展和生存环境的担忧。

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长城魏建军的发出的担忧也不无道理,随着经济下行和市场增量的逐步放缓,中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段,我国汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从市场格局来看,中国汽车市场开始呈现两极分化的状态,类似于众泰、猎豹、力帆等弱势品牌将面临淘汰出局,而吉利、长城、比亚迪等品牌则需要通过加大技术和研发投入以保持市场的地位。

当前,长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城和欧拉四大品牌。数据显示,今年上半年长城汽车累计销量为395097辆,较去年同期的493538辆下滑19.95%,仅完成全年目标的38.7%。其中哈弗品牌销量下滑25.69%至262216辆,WEY品牌下滑43.18%至26639辆,欧拉品牌下滑65.07%至9436辆。

2020-07-20 20:07:17

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