更新时间： 05月17日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——
自进入2020年，全球汽车市场遭受新冠疫情的冲击，致多家车企销量业绩双下滑，即使表现一向强势的豪华品牌奔驰也不例外，二季度净亏损达17亿欧元（折合人民币133.39亿元）。不过，随着市场复苏戴姆勒业绩已实现恢复，并超预期反弹。
日前，戴姆勒向外公布了第三季度业绩预告，其在第三季度的息税前利润达到了30.7亿欧元（折合人民币240.76亿元），不仅优于去年同期，也远远超过分析师预期的16.1亿欧元。受利润剧增，戴姆勒目前现金流已达到51.4亿欧元（折合人民币403.27亿元），同样远超预期。
此前，由于新冠病毒大流行导致销售下滑，戴姆勒第一季度和第二季度都出现不同程度下滑甚至亏损，一季度税前利润同比下滑78%，从往年同期的27.98亿欧元（折合人民币219.55亿元）降至6.17亿欧元折合人民币48.41亿元）；而二季度利润出现亏损16.8亿欧元（折合人民币131.8亿元），由盈转负。
受此危机，戴姆勒于4月初还通过一项120亿欧元的贷款协议，以增强了财务灵活性。不过，目前该公司尚未使用上述110亿欧元信贷，其期限到2025年。
同时，为了弥补亏损，戴姆勒还通过减少在房地产、工厂和设备以及研发方面的支出。疫情期间也曾宣布关闭欧洲、美国等地的工厂，防止受疫情带来更持续性的影响，即使市场复苏，公司也已停止在美国制造轿车，以专注于盈利更高的SUV。值得注意，这是戴姆勒自二战以来最大范围的一次停产。
除了公司已明确至2022年将在全球裁员至少1万人的计划，今年4月，戴姆勒还曾发布了一份降薪声明——未来3个月公司监事会成员将降薪20%，其他高级管理人员的薪资则将下调10%，可见此次影响对戴姆勒来说颇为严重。
本月初，戴姆勒方面表示，到2025年，其将奔驰的固定成本、资本支出和研发支出削减20%以上。对于上述情况的另一个原因也是由于公司已作出战略改革的计划，将耗费更多资金进行电气化的转型。
在向电气化转型花销巨大的情况下，集团也将不再注重销量，而将更多关注如何提高收益，将重心放在行业最赚钱的细分领域——豪华轿车和运动型多用途车。
不过，对于戴姆勒及旗下奔驰品牌来说，中国作为集团主要战略市场必然是不会改变的。数据显示，三季度梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，为今年以来首次同比增长。其中，中国市场就贡献了约22.36万辆，同比大幅增长23.4%，占据奔驰全球近4成的销量。除中国外，德国市场销量同比增长4%，美国市场销量减少9.4%。
受疫情等因素影响，从众多车企上半年的表现来看都显得尤为艰难，销量业绩纷纷下滑。这也是受全球大环境所致，不过随着市场逐渐复苏，强势的车企也已呈反弹趋势，从奔驰第三季度业绩预告即可看出。
戴姆勒集团首席财务官Harald Wilhelm在一份声明中也表示:“我们在第三季度的表现非常强劲，这进一步证明我们正走在降本增效的正确道路上，我们预计这种积极的势头将在第四季度继续保持”。
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