起亚K4前脸采用了起亚最新的虎啸式设计理念，大尺寸的倒梯形前进气格栅配合带有进气口的前保险杠，前大灯组采用了柳叶式透镜大灯，并融入了LED日间行车灯，同时新车还采用了与K5不同的开口式下格栅设计；K4的尾部造型与K5基本保持一致。起亚K4车身尺寸介于K3与K5之间，分别为4720mm×1815mm×1465mm，轴距为2770mm。

    在加速测试中，由于变速箱的保护程序，K4只能以1800rpm以下的转速起步，因此轮胎在起步时十分安静，G值也需要一定时间达到顶点。与此同时，换挡速度慢的问题也拖了发动机的后腿，从曲线图中可以看到，在升入二、三挡时，这台7速双离合变速箱耗去了太多的时间，速度曲线也不得不因此放缓爬升的步伐。这样的表现多少有些愧对“双离合”的称号，我甚至在想，如果换成2.0L车型上的6速自动变速箱，没准成绩反而会更好。

起亚K4内饰动感、豪华，中控台采用了偏转角度为8°偏向驾驶员的设计，提升了驾驶员操作中控台的便利性，同时也有助于减少驾驶员分散精力的时间，提升行驶安全性。K4方向盘为三幅式多功能设计，集成了娱乐控制等功能。

点评： 作为东风悦达起亚专为中国市场研发打造的全新力作，K4结合了品牌领先的设计理念与国内消费者的审美观及实际需求，以全面突破的姿态，树立起中高级车市新标杆。