本田雅阁虽然在高科技配置方面的表现并不抢眼，但是还是拥有自适应巡航功能，以及全景盲区显示系统，在拥堵的城市里也可以减少剐蹭的发生。

外观方面，车身尺寸相比上代雅阁不升反降，都有不同程度的缩水，这可与国人喜欢大车的思想背道而驰了。前脸有很明显的家族特征，造型饱满，层次分明，不过这都能当镜子照的大面积镀铬装饰争议颇大。车尾部相比上代雅阁活泼了一点，全新的LED尾灯也有着不错的辨识度。

新一代雅阁的内饰层次感分明，而且丝毫不缺乏科技感。中控台上深下浅的配色加上桃木装饰的点缀，自然而然的就成了视觉的中心。

真皮打孔座椅做工考究，但包裹性一般，不过好在支撑性不错而且足够舒服。

尺寸缩水是所有人都无法理解的事情，但新一代雅阁在整体尺寸缩水的情况下，乘坐空间却变得更大了，这得益于本田对空间优化的结果。

后备箱虽然受到了轮胎的影响，但足矣应付日常使用，不过只能支持座椅整体放倒，灵活性稍显不足。

雅阁的ACC自适应巡航系统驾驶员可以通过方向盘上的多功能按键来控制。除了常规功能以外，驾驶员还可以自行控制与前车的距离，并能通过仪表盘查看自适应巡航的工作状态。

相比于其他几款车型，可能雅阁在其他配置方面就要处于下风了。不过配备的LWC盲点显示系统还是比较实用的。而自动驻车系统也终于出现在雅阁身上了。

   一声令下，车身最轻的天籁在第一时间探出一个车身，如此灵敏的起步是我们没有想到的，这时凯美瑞在打滑，而新雅阁给大家展现出了最温柔的起步方式；时间来到第5秒，新雅阁开始准备反超，高转速下的动力输出明显凌驾于对手。最终雅阁依靠全新的动力总成逆袭了这场比赛以8.45秒突破100km/h，天籁则输出得非常稳健以8.87秒的成绩获得第二名，凯美瑞以8.92秒排在最后。

    这三台车里只有凯美瑞搭载的是一台6速自动变速箱，动力传递比较直接，起步的时候前轮会出现打滑现象。天籁以及新雅阁都采用了CVT变速箱，整个加速过程线性流畅，只是新雅阁的调校略微偏保守了一些，在起步阶段耽搁了部分时间。三位的差距在0.47秒，最终表现都值得喝彩，作为家用型中型车有9秒之内的成绩已经是完全够用了。

2014款 雅阁 3.0L EXLN 旗舰版搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为192kW/6300rpm，最大扭矩为297N·m/5500rpm。与之相匹配的是一台6速手自一体变速箱。